IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Странное поведение генератора-переменника
Stirlitz
сообщение 2011.06.22 22:57
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


На холостом ходу дёргается стрелка амперметра. Как при включенных поворотниках, только не так сильно. Напряжение при этом держится стабильно (возможно, время реакции вольметра не такое малое, как у амперметра), но не высокое (12.9-13.2). Раньше такого не было, когда стал генератор Бош на 55 А. Сейчас стоит волговский 65 А. Обороты ХХ вроде бы нормальные (около 700 на глаз). Поскольку менялся только генератор, предполагаю, что проблемы в нём… но что это может быть?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
2 страниц V < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 21)
Mayor
сообщение 2020.05.27 19:31
Сообщение #21
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Цитата(Mayor @ 2020.05.09 17:38) *

В последнее время стал замечать уменьшение отдачи генератора.


Цитата(Mayor @ 2020.05.10 18:25) *

Рзборка показала - Диоды в порядке а вот между двумя фазами появилась связь…которая буквально массажем обмотки пальцами устранялась.Воткнул туда пару зубочисток - связь устранилась…и при массаже не появлялась. Залил всё ЭТО лаком. Похоже годы и вибрации подтерли лак изоляции проводов.




Поставил сегодня генератор на машину. Прекрасно работает. Восстановилась и отдача и утихло подвывание с урчанием. Теперь в запасе лежит генератор который был в комплекте с мотором 417. Он в полной исправности что и было ещё раз проверено теперь. Его наработка всего пара тройка тыс км - в качестве подменки при разборках с Г-250 трудящимся с 1984 года по сей день. Поглядим.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2020.06.03 10:27
Сообщение #22
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


История заимела некое механическое продолжение.

Ничего не беспокоило. НО. По некоему наитию чего-то взбрело прослушать подшипники. И уже просто прикасаясь тросточкой к задней части гены, ощутил шум подшипника. Прослушивая через трость, выявился неприятный стучок. А ведь при сборке ничто не предвещало. Психанул и купил новые подшипники, и уже при замене обнаружил, что гнездо под задний подшипник стало свободным. Буквально наружное кольцо подшипника в нем можно пальцами крутить. Такое уже бывало, и обычно кернением положение выправлялось. НО. Тут нарыл интересную весчь. Оказывается, в гнезде есть кольцевой паз с резиновым колечком, похожим на торм манжету… только ЭТА гораздо тоньше. Похоже, ЭТО — некий демпфер, позволяющий подшипнику в гнезде сидеть свободно без натяга, и в то же время не позволять ему свободно проворачиваться и стучать об стенки. Похоже, с годами эта манжетка усохла, и её как бы и нет теперь. И найти подобную не представляется возможным. Сделал следующее. Просверлил в двух местах отверстия насквозь до упора в подшипник. Нарезал резьбу М4 и ввернул туда болтики. НО предварительно под них впихнул кусочки резины, оттяпанные от старой торм манжеты РТЦ. В общем, подшипник в гнезде теперь надёжно и мягко зафиксирован. Вечером гену обратно поставлю… Поглядим.

Кстати, крышка не родная. Я её менял как-то (лет 10 тому)… по причине поломания уха крепления. И крышка от 65-амперного гены… но к Г-250 подошла как родная… разве только два из 4-х стяжных болтов, что были в родне, оказались длиннее что-то на 3 см, и всё.

Я даже полистал талмуды старые, и только в мануале по ГАЗ-24 от 79 года издания в отношении Г-250 упомянуто, что подшипник в отверстии крышки со стороны конт колец ДОЛЖЕН сидеть свободно — без натяга, но при этом упомянут был размер отверстия в крышке… что-то 35±0.05 мм и в таблице о неисправностях было упомянуто в качестве причины шумности генератора — износ и увеличение этого отверстия и рецепт — замена крышки. Паза с колечком нигде ни на одном чертеже не увидел — смотрел талмуды М-2140, ИЖ-412, учебники и справочники. Крышка с пазом, что я упомянул — от 65-амперного. А они появились позже — где-то после 85 года с появлением ГАЗ-24-10.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

2 страниц V < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 16:21