Устранение течи масла, прокладки, набивка, вентиляция картера Опции

[Stirlitz]

«Волга — река, она не может не течь!»

«Если из Волги ничего не течёт — значит, уже всё вытекло!»

И тем не менее, что-то с этим делать надо.

Основное правило, как я уяснил для себя на основании опыта — масло не вода, оно имеет свойство просачиваться. Помните «Трое в лодке, не считая собаки», про керосин? То же самое. В принципе, это понятно — ведь задача масла и есть просачиваться во все щели. При этом сила затягивания не имеет особого значения. Поэтому, собирая двигатель, необходимо тщательно обезжирить все места установки прокладок, и сами прокладки, и аккуратно посадить их на герметик, не сильно его жалея (только чтобы внутрь ошмётья не попали, упаси бог!). Как только снял крышку какую-нибудь, например толкателей, и просто прикрутил назад — хана. Будет потеть, как ни тяни. Потому что надо обезжирить и на герметик снова.

Из частных случаев пока что опишу один вариант.

Клапанная крышка.

Прежде всего, покупаем ТАЗовские вытянутые шайбы для клапанной крышки. Обтачиваем их на наждаке, чтобы помещались. Рихтуем саму крышку, продавленную обычными шайбами.

Потом ищем хорошую резиновую прокладку из настоящей маслостойкой резины, фирменную. Не из той гадости, которая закручивается потом в восьмёрку. Это, боюсь, только методом подбора. Стоит около 10 гривен.

Теперь самое интересное. Тщательно обезжириваем крышку и прокладку растворителем 646 (бензин не подходит) и надеваем прокладку на крышку на герметик. Ставим на двигатель и затягиваем, но без фанатизма.

Впоследствии, снимая крышку для регулировки клапанов, следим, чтобы прокладка с неё не соскакивала.

В чём смысл? У резиновой прокладки есть бортик, в который стекает масло с внутренних стенок клапанной крышки. Скапливается там и просачивается наружу. Если воспользоваться герметиком, то путь маслу будет закрыт. Но этот самый бортик имеет преимущество, что с его помощью прокладка плотно натягивается на крышку, и если её ещё приклеить герметиком — можно вообще про неё забыть, и работать с крышкой и прокладкой как с одной деталью в сборе, а не прилаживать их каждый раз отдельно.

Почему бы не использовать пробковые прокладки? Потому что они одноразовые.

Кстати, маленький совет в тему. Обязательно ставьте шпильки М6 на эту крышку вместо болтов. В крайнем случае пользуйтесь винтами или болтами с шлицами под отвёртку. Так не только удобнее, но и резьба дольше прослужит.

[Stirlitz]

По-моему, это технологическая заглушка от какого-то канала, которую почему-то не заваривают на заводе, видимо, проще резьбу нарезать.

[Mayor]

Да. Возможно эт чисто технологическое отверстие. Так же как и для сверлений поперечных каналов от магистрали к коренным. Сверлится потом торец глушится. В данному случае резьбовой пробкой. Мож это канал подачи масла к шейкам РВ…черт знает. Главное вроде сочиться перестала.

А вот з под ГБЦ слегка сочится зараза. Отодрал герметик…Буквально стерся тряпкой. Обезжирил и намазюкал эпоксидки…типа поксипола…тока она у нас Иранская. Поглядим завтра.

[Stirlitz]

Устанавливая на двигатель его родной бензонасос, проверил плоскость последнего и обнаружил деформацию. Подпилил, чтобы вывести. Не перестаю удивляться, какой идиот сделал шпильки бензонасоса в одной плоскости с осью лапки (на Победе они были по диагонали), вместо того чтобы сделать четыре или хотя бы три шпильки выше и ниже этой оси. Короче, решил попытаться устранить этот недостаток. Просверлил в картере двигателя под бензонасосом отверстие, нарезал резьбу, вкрутил шпильку и вырезал V-образный кронштейн на эту и штатные шпильки. Посмотрим, как это скажется на извечной капле масла, висящей на бензонасосе.

[Stirlitz]

Ну что сказать — капля не висит. Извечная неприятность побеждена!

[Mayor]

Да. Интересно. Приглядюсь ка удастся ли такое на 417 блоке провернуть…а то капля забодала.

[Stirlitz]

Должно получиться на любом потомке ЗМЗ-21, вот только боюсь, что для этого он должен быть вынут из моторного отсека. Едва ли выйдет впихнуть дрель между брызговиком и блоком.

[Mayor]

Ты ответил на возникший у меня вопрос. Фотоаппарат там как то да пролезет…но дрель… Пока мотор снимать надеюсь не придется. Думаю пока ограничиться правкой насоса и сменой прокладки…Да и утечка не столь активная. Где то да должно течь…ведь то Волга…которая по определению - РЕКА и не может не течь

[Stirlitz]

Впрочем, есть вариант. Гибкий вал для шуруповёрта. Или даже лучше угловой. Видел такие у китайцев.

[Mayor]

Вылезла новая …и где то даже экзотическая точка утечки - тыльная сторона блока между колоколом и ГБЦ. Утечка не сильная, но всё таки заметная как в плане замасливания так и в влиянии на общий расход.
Замечалось подтекание по стенке блока слева в направлении стартера и справа тоже. Грешил на пробку канала подачи масла в ГБЦ к оси коромысел - на ГБЦ-417 она не резьбовая. Ещё казалось что мож дело в прокладке ГБЦ - контрольная протяжка не выявила слабости затяжки и не помогала. Место определить толком и не удалось - фотик туда не засунуть. Максимум удавалось подглядеть подсовывая зеркальце…но и с ним точно не понять было. Вроде на блоке появилась трещинка в районе масляного канала подачи в ГБЦ. Чертов 417й блок. Ему правда уже боле 30лет…но с родным за 30 лет до вдвое бОльшим пробегом таких вещей не было.
Визуально с зеркальцем не оч понятно, но на ощупь ощущалась некая вертикальная ступенька. Упоминания о подобной точке утечки исторически нигде никогда не встречал. Ну и не вынимая мотора с ней сладить удалось далеко не сразу. В ход пошел и Иранский клей типа Поксипола и холодная сварка…Они не сработали. Уж не знаю - то ли сказывались темп расширения блока или темп характеристики замазок…ну или тупо не попадал куда надо. Мазюкнул высокотемпературного герметика АВТОСИЛ. Производитель обещал до 300 градусов стойкости. Да и проверка показала - тупо отложенная капелька застыв через сутки превращалась в тугую резинку . Вот это сработало…Правда не сразу. А только когда додумался намазав в пятницу вечером не заводить мотор до понедельника. Течь правда ощутимо уменьшившись прекратилась не сразу. В зеркальце на фоне светлосерого герметика удавалось углядеть место проникновения масла наружу. Видимо все таки оно поступало в трещину таки из канала под давлением. И после повторной подмазки место проникновения менялось - масло находило себе новый путь. Сколько повторных подмазок пришлось сделать не считал - ориентировочно порядка десятка. Умазюкал полторы упаковочки. Последнюю недельку вроде стало сухо - ТРИ ТЬФУ. Поглядим.

[Mayor]

Течь ощутимо сократилась…но не пропала досуха. Легкий подтек все таки виден. На прошлой неделе сменил масло и влил порцию тефлоновой присадки от ФОРУМа. Это плановая обработка. Предыдущая была тысяч 60 назад…Тогда наблюдалось исчезновение подтекания масла с заглушки РВ… Заглушку тогда тоже обрабатывал герметиком и вкладывал туда железку … и что именно сработало - обработка или тефлон а может совместно…сказать трудно. Да и ранее такой эффект от тефлона наблюдал ( выше описывал) Вот и сейчас влив тефлон имею надежду что это всё таки подсохнет. Поглядим.

[Sir Arthur]

К сожелению все очень просто.
Это брак блока, старые блоки были качественнее, посему и проблем таких не создавали.
А присадка действует как и средство для устранения течи радиатора, правда есть ньюансы.

[Mayor]

Да. Я тоже считаю что проблемка именно в качестве блока. Это уже не первая подобная утечка… Доводилось уже и варить…и с заглушкой РВ колдовать ну и др проблемки были…да и возраст уже за 30. Ну и пока доводилось с этими проблемками ездить, тоже колдовал с всяческими замазками и именно тогда тоже наблюдал тот побочный эффект от присадки ( выше в эт теме выкладывал). Похоже она ухитрялась засорять протечку. Присадки применяю много лет для поддержания общего здоровья мотора - реально помогают (отд тема)…ну и побочный эффект с засором протечки тож не помешает.

[Sir Arthur]

Да. Я тоже считаю что проблемка именно в качестве блока. Это уже не первая подобная утечка… Доводилось уже и варить…и с заглушкой РВ колдовать ну и др проблемки были…да и возраст уже за 30. Ну и пока доводилось с этими проблемками ездить, тоже колдовал с всяческими замазками и именно тогда тоже наблюдал тот побочный эффект от присадки ( выше в эт теме выкладывал). Похоже она ухитрялась засорять протечку. Присадки применяю много лет для поддержания общего здоровья мотора - реально помогают (отд тема)…ну и побочный эффект с засором протечки тож не помешает.

Жду отдельную тему по присадкам, мне интересно.
Возможно помогут ДВс на Победе, там 21-й.
Касательно блока, есть простое решение, заменить ДВс на другой, не думаю что у вас он стоит больших денег, или, если так уже нравится 417-й, то найти др.блок.

[Mayor]

Ну надеюсь в этой жизни блок менять не буду… Утечка почти прекратилась. Виден только легкий след справа на стыке колокола с блоком… Выглядит как запотевание. Расход масла похоже сократился. После последней замены проехал ок 1 тыс км. Раньше уровень упал бы на 1 см, теперь понизился миллиметров на 5. Возможно опять помог и тефлон. Ну как минимум стучек поршневого пальца при пуске и остановке мотора не прослушивается.

Ну а касаемо темы о присадках…Создавайте. Поучавствую. А кое какие подробности о их использовании мною были описаны и в мемуарах. Давненько ими пользуюсь - более 30 лет.