Лямбда-зонд в выхлопную |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Лямбда-зонд в выхлопную |
Stirlitz |
2022.06.19 22:35
Сообщение
#1
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера) |
Сегодня ко мне приезжал один волговод на ГАЗ-24-12. Он себе вставил в выхлопную трубу лямбда-зонд и контролирует по нему качество газовой смеси и, соответственно, расход и работу двигателя. Очень хвалит. Честно говоря, никогда не слышал про такое. Надо будет себе как-то поставить.
О чём-то подобном у нас уже говорили... -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Валентин В.В. |
2022.06.21 12:33
Сообщение
#2
|
Украинец Имя: Валентин Возраст: 43 Обращаться на: «ты» Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021 Страна: Украина Из: Кривой Рог Группа: Участники* Был(а): 2023.10.14 8:42 |
Идея так себе. Оно и будет работать, и не будет одновременно
1. Ну работает мотор на ХХ. Датчик кислорода показівает бедную смесь. Ты добавляешь газа, и опа - переклюился датчик кислорода, и показывает богатую. Значит ты очень близко к стехеометрии. На этом польза закончилась. 2. Ты выставляешь 2000 об. И смотришь… показывает бедную. Добавляешь - переключается на богатую. Ты снова около стееометрии. Переходишь на ХХ, и уже не понятно где ты А теперь то же для 2500, для 3000 об. И для разной нагрузки на двигатель. Когда был инжектор, и откатывал карту наполнения цилиндров, я ее так и не откатал. Вроде при всех прочих равных условиях торрекция по датчику кислорода могла очень заметно уходить как в плюс, так и с минус. На ХХ. На мощностных режимах, установившихся, более стабильно. Но все равно менялось. Именно по этому в инжекторах по датчику кислорора непрерывно идет коррекция, достигающая 25%. Да же на заводском моторе ниссана, на ХХ коррекция +12%. На мощностных уходит ближе к 0. Так что по нему, ты можешь поймать стехеометрию в конкретном месте оборотов и нагрузки. Его недостаток в том, что он не показывает на сколько изменилась смесь. Стала не 14,7 а 14,5 или 12. Он просто покажет что смесь богаче 14,7. Другое дело широкополосный датчик кислорода. Он показывает состав смеси в реальном времени. Но стоит как половина волги. Если уже на то пошло, смотри на ГБО 3 поколения. Это по сути ГБО 2 поколения, но в его составе есть датчик кислорода, блок управления, и сервопривод который все время корректирует состав смеси. |
Текстовая версия | Сейчас: 2024.03.29 17:59 |