IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> ДААЗ-2105 Озон, поделитесь конфигурацией жиклёров
Anton
сообщение 2007.01.31 17:21
Сообщение #1
Участник



Имя: Антон Огурцов
Возраст: 44
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21В, ГАЗ-21Л, ГАЗ-69А
Страна: Россия
Из: Иваново
Группа: Участники
Был(а): 2016.11.02 21:01


Товарищи, тут есть люди с карбом от классики 2105,
какие у кого жиклёры? У меня он раньше стоял, при этом наблюдался ряд минусов,
таких как плохая тяга на высоких оборотах ( на второй скорости при всём желании больше 50-60 не ехала). Да и приемистость хуже чеи у 129го.
Потом 129й поставил, но он меня тоже не устраивает.
Поставил 2105 назад, мне Майор подсказал конфигу жиклёоров, но ваще ничё не получается,
машина тупит, ХХ туда сюда…
Всем заранее спасибо.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
6 страниц V « < 4 5 6  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(100 - 114)
Smehanik
сообщение 2010.06.27 19:26
Сообщение #101
Участник



Имя: Николай
Возраст: 59
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1963, Шкода Октавиа '2013
Страна: Украина
Из: Першотравенск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.03.26 17:39


Топливные родные. 112 и 150. Доволен и динамикой и расходом и цветом свечей. При оригинальной конфигурации жиклёров свечи были с налётом сажи. Сейчас светло-коричневого цвета. При установке эмульсионных трубок обрати внимание, чтоб в сторону диффузора "смотрели" четыре отверстия. Немешает их немного развернуть.


--------------------
Танки — моя любовь на всю жизнь!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2010.06.27 22:02
Сообщение #102
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Цитата(smehanik § 2008.01.10 22:01)
ОЗОН для 7-ки, привод вторичной камеры механический,

Это как это механический привод вторичной камеры? blink.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Smehanik
сообщение 2010.06.28 7:28
Сообщение #103
Участник



Имя: Николай
Возраст: 59
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1963, Шкода Октавиа '2013
Страна: Украина
Из: Першотравенск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.03.26 17:39


Вместо родного пневматического (автоматического) привода вторичной камеры на авторынке приобретён и установлен рычаг, механически открывающий вторичную камеру.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

--------------------
Танки — моя любовь на всю жизнь!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
-mAxIm-
сообщение 2010.06.28 7:58
Сообщение #104
Участник



Имя: Максим
Возраст: 46
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1960
Страна: Украина
Из: Донецк
Группа: Участники*
Был(а): 2023.12.05 7:03


Николай, а вот у Вас справа от пружинки стоит заглушка сделанная из резинового шланга и болтика.
У Славона стоит такая же. Что именно туда должно подключаться?
Нигде не могу найти описания карбюратора ДААЗ-2107.


--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Smehanik
сообщение 2010.06.28 9:59
Сообщение #105
Участник



Имя: Николай
Возраст: 59
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1963, Шкода Октавиа '2013
Страна: Украина
Из: Першотравенск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.03.26 17:39


На этот штуцер подсоединяется шланг для отсоса картерных газов при работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода.


--------------------
Танки — моя любовь на всю жизнь!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Vitoll
сообщение 2012.02.02 17:03
Сообщение #106
Участник



Имя: Виталий
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: разные
Страна: Украина
Из: Светловодск
Группа: Участники
Был(а): 2023.12.28 21:27


Хочу поставить 07-й карбюратор на 24-ку. Почему 07-имеется в неплохом состоянии, а на двигателе стоит какой-то "Polmo", информации по нему "0", да и состояние подгулявшее.
Перечитал много информации по установке, подборке жиклеров(особенно спасибо ув. Mayorу-очень доступно написано drinks.gif ). С этим, в принципе, все понятно.
Но возник вопрос по малым диффузорам(МД). В модельном ряде ВАЗоклассики их существует 4 вида, отличаются геометрией и маркировкой. Кто-нибудь пробовал их менять-подбирать? Искал информацию по ним в интернете-практически ничего нет(единственное, что нашел-при переделывании привода второй камеры на механический рекомендуют поменять МД с 4,5 на 4,0-дескать, улучшится динамика за счет увеличения скорости потока в нем, но возможно уменьшение максималки).
Мне кажется для Волговского двигателя в первой камере лучше будет работать 4,0 вместо 3,5(из-за большего расхода воздуха). Но может заблуждаюсь unsure.gif .
Если кто может-объясните, пожалуйста, суть МД, на что влияют(почему их 4 вида сделали для Веберов-Озонов, а у Солексов одинаковые) или ссылочку на книгу умную почитать rolleyes.gif, искал в инете-не нашел wall0000.gif .
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2012.02.10 20:43
Сообщение #107
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Сейчас уже точно не помню, но кажись у ОЗОНов калибры МД не менялись и что на 05 что на 07 они одинаковые. А вот Веберовские ( кстати что на 2101 что на 03 и 06 одинаковые) претерпевали изменения дважды. Причем не только они. Веберы дважды проходили ощутимую модернизацию. И вот что характерно, что за конфигурацию МД завязан уровень топлива . Для Веберов первых двух групп ( 1 - с разбалансировочным клапаном, 2 без него и с новым винтом качества ХХ) регламентировался размер 7.5мм от поплавка до прокладки. Для Веберов 3й группы МД уже пошли такие же как на ОЗОНах. И уровень регламентировался как на ОЗОНах - 6.5мм. Кроме того эти Веберы стали комплектоваться ограничительными втулочками на винт качества системы ХХ, на них появился винт производственной настройки ( как на ОЗОНЕ под заглушкой) и самое интересное - канал выхода смеси ХХ был выведен в перемычку между смесительными камерами.
Поиграть диффузорами конечно интересно. Но не думаю, что если попадутся МД от начальных Веберов, то они обеспечат нормальную работу на ОЗОНе без провалов без излишнего переобогащения.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Vitoll
сообщение 2012.02.11 22:02
Сообщение #108
Участник



Имя: Виталий
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: разные
Страна: Украина
Из: Светловодск
Группа: Участники
Был(а): 2023.12.28 21:27


Нашел в сети такую табличку, может еще кому пригодится:
Прикреплённое изображение
Но, что интересно, в этой табличке нет МД с маркировкой "4" и диаметром 10,5(у меня такие есть), хотя перечислены вроде все основные карбюраторы классики huh.gif !
Да, у Озонов МД у всех одинаковы(еще и рассекатель снизу вставлен, которого нет у Веберов).
Эксперементировать в любом случае буду: так как имеются и Вебер первого-третьего поколения, и Озоны, и несколько разобранных на запчасти. Сейчас читаю теорию, чтоб на что-то опираться.

Смотрю на эту табличку и рассуждаю: на 2101-1107010 ставили оба МД "4,5"; учитывая, что ГД=23мм, а объем двигателя 1200см3 и ставился он до 1974г. То есть копейки на нем нормально ездили 4 года. А потом, вроде как, начали его улучшать в экологическую сторону.
В данном случае у Озона ГД=22мм и объем двигателя равен 2500см3. Двигатель засасывает больше воздуха через меньший диффузор, соответственно скорость потока через ГД и МД больше. Поэтому логично предположить, что установка большего МД не скажется отрицательно на низких оборотах и даст возможность двигателю работать на первой камере при больших оборотах без перехода ко второй(кстати привод второй камеры на этом карбюраторе сделан механическим-кто-то покулибничал).

Да и не нравится мне в узком МД ступенька внутри-широкий МД внутри плавный.
Не знаю, насколько верна моя логика или наоборот unsure.gif .
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2012.02.12 13:47
Сообщение #109
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Да , рабочий объем 2.5 л волги в 2 раза больше чем копейкины 1.2. И воздуха он расходует больше. Но не в два раза. Рабочие обороты на основных потребных режимах движения ощутимо ниже. Кроме того есть и такой момент, что на скорость воздуха в диффузорах в первую очередь влияет диаметр поршня и скорость его перемещения. Так вот диаметр на Волгах больше но скорость поменьше. И именно поэтому если Вы ещё и Пекаровские карбы изучите, то наткнетесь на то что например Волговский К-126Г имеет приблизительно те же размерности диффузоров и смесительных камер что и копейкин Вебер.

А что касается подборки МД, думаю Вам этого никто запретить не может. Дерзайте.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Vitoll
сообщение 2012.02.12 16:52
Сообщение #110
Участник



Имя: Виталий
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: разные
Страна: Украина
Из: Светловодск
Группа: Участники
Был(а): 2023.12.28 21:27


Спасибо, этот момент как-то не учел drinks.gif . Ну, как потеплеет-поставлю машину на ход и буду эксперементировать.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2012.03.27 14:55
Сообщение #111
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Заменил свой многострадальный карб ОЗОН-2105 , честно отработавший почти 28 лет, на ОЗОН -2107. Переставил в него жиклеры со старого. Поездил, но вторая камера показалась как то не оправдывающая тех надежд от перехода с 32 на 36мм. Возможно сказываются равенства диффузоров в них в обоих карбах =25мм. По аналогии с моей конфигурацией в 1й камере уменьшил оба жиклера - ВЖ с 150 до 120, а ТЖ с 150 аж до 112 ( это его родной из 1й камеры). Вот тогда она поехала - в смысле вступление второй камеры стало заметно активнее и получше чем на старом карбе. На второй передаче спидометр подползает к 90. а раньше больше 85 не хотел.
Предстоит замер расхода. По первым прикидкам изменений нет. Да и на ХХ те же 0,6л в час.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Боря
сообщение 2022.04.22 15:40
Сообщение #112
Участник



Имя: Борис
Возраст: 58
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1968/2017
Страна: Украина
Из: Лапаївка, Львіська обл.
Группа: Участники
Был(а): 2024.02.13 22:02


В зв'язку з тим, що газ і бензин зараз майже в одну ціну, почав підбирати жиклери в свій Озон, оскільки на бензині він майже не їхав. Озон з 2105, перший дифузор розточений, але не пригадаю, чи до 23, чи до 24. Ненароком надибав на ось це відео: https://www.youtube.com/watch?v=3wTQA985VKc
і думаю, чи вартує тим заморочуватись, чи ні. Що скажуть знатоки?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2022.04.22 16:44
Сообщение #113
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Ну заморочиться конечно можно. И хорошие результаты получить тоже вполне реально. Особенно если учесть что диффузор первой камеры расточен.
Все подробности моих заморочек тут в теме изложены. Думаю они могут Вам помочь… сократить объемы и время заморочки. Желаю удачи.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Боря
сообщение 2022.04.22 21:09
Сообщение #114
Участник



Имя: Борис
Возраст: 58
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1968/2017
Страна: Украина
Из: Лапаївка, Львіська обл.
Группа: Участники
Был(а): 2024.02.13 22:02


Адиль, меня интересует, стоит ли заморачиватся рассверливанием и фасоскованием эмульсионных трубок и растяжкой пружины? Или экспериментировать чисто жиклёрами?
Изначально без подсоса машина не ехала. В первой камере топливный - 112, воздушный - 150, должна бы ехать, но не ехала. Поменял топливный на 125 - почти без изменений. Нашел на 130, поменял, выкрутил воздушный, посмотрел на него, потом вытянул воздушный со второй камеры, глянуть, что там стоит. Написано 170, положил их рядом - а в 150-м отверстие на глаз больше, чем в 170. Попробовал впихивть в него, что было под рукой - действительно больше! То есть, он рассверленный! Поставил в первую 170/130 - вроде поехала и так довольно неплохо. Но довести это дело до ума надо, вот и советуюсь…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2022.04.22 22:25
Сообщение #115
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Я эмульсионными трубками не заморачивался. А вот комбинированием жиклеров всё вполне получалось. Выше в теме мои изыскания подробно изложены. Если коротко, то машинка побежала когда соотношения размерностей жиклеров были приближены к размерностям К-126Г. А там есть особенность - воздушные жиклеры заметно меньше нежели родные ОЗОНовские. То есть 170 ВЖ это тоже многовато и потому тянет за собой ТЖ аж в 130. С увеличенным диффузором это ещё как то работает. А вот с родным 05овским 21мм, у меня ТЖ и ВЖ оба были 100. Сейчас с ОЗОНом 07 и диффузором 23мм ТЖ-120 а ВЖ-140.
Эти циферки кстати - диаметр. 170 = 1.7мм а 130 соответственно 1.3. На К-126 циферки отображали пропускную способность. И например ТЖ будучи там 240 имел диаметр 1.1мм - соответственно 110 по ДААЗовским меркам.

Имея некую оснастку в виде соотв свёрел, швейных игл и штангенциркуля, а так же электропаяльника, можно забацать любые потребные размерности самому…что я и делал.

ПС. А о какой пружине речь? Если о пружине в пневмоприводе второй камеры…то её я не менял, а вот подвод разрежения корректировал - перекрыв подвод от 2й камеры и сохранив подвод от 1й - выше это …и не только упомянуто.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

6 страниц V « < 4 5 6
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.29 4:25