IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Лямбда-зонд в выхлопную
Stirlitz
сообщение 2022.06.19 22:35
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Сегодня ко мне приезжал один волговод на ГАЗ-24-12. Он себе вставил в выхлопную трубу лямбда-зонд и контролирует по нему качество газовой смеси и, соответственно, расход и работу двигателя. Очень хвалит. Честно говоря, никогда не слышал про такое. Надо будет себе как-то поставить.

О чём-то подобном у нас уже говорили...


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 1)
Валентин В.В.
сообщение 2022.06.21 12:33
Сообщение #2
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Идея так себе. Оно и будет работать, и не будет одновременно smile.gif
1. Ну работает мотор на ХХ. Датчик кислорода показівает бедную смесь. Ты добавляешь газа, и опа - переклюился датчик кислорода, и показывает богатую. Значит ты очень близко к стехеометрии.
На этом польза закончилась.

2. Ты выставляешь 2000 об. И смотришь… показывает бедную. Добавляешь - переключается на богатую. Ты снова около стееометрии. Переходишь на ХХ, и уже не понятно где ты smile.gif А теперь то же для 2500, для 3000 об. И для разной нагрузки на двигатель.

Когда был инжектор, и откатывал карту наполнения цилиндров, я ее так и не откатал. Вроде при всех прочих равных условиях торрекция по датчику кислорода могла очень заметно уходить как в плюс, так и с минус. На ХХ. На мощностных режимах, установившихся, более стабильно. Но все равно менялось. Именно по этому в инжекторах по датчику кислорора непрерывно идет коррекция, достигающая 25%. Да же на заводском моторе ниссана, на ХХ коррекция +12%. На мощностных уходит ближе к 0.

Так что по нему, ты можешь поймать стехеометрию в конкретном месте оборотов и нагрузки.
Его недостаток в том, что он не показывает на сколько изменилась смесь. Стала не 14,7 а 14,5 или 12. Он просто покажет что смесь богаче 14,7.

Другое дело широкополосный датчик кислорода. Он показывает состав смеси в реальном времени. Но стоит как половина волги.

Если уже на то пошло, смотри на ГБО 3 поколения. Это по сути ГБО 2 поколения, но в его составе есть датчик кислорода, блок управления, и сервопривод который все время корректирует состав смеси.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 15:12