Смазки для ходовой части Опции

[Stirlitz]

Задумался я вот о чём. В двигатель, к примеру, я лью только Мобил, причём если не синтетический, то полусинтетический. А вот подвеску шприцую литолом. А может, есть смысл, чем-то получше? Например, смазкой для ШРУС или №158?

То же самое по поводу ступичных подшипников?…

[Bogdan]

А насколько недёшево? Как по сравнению с литолом?

[Misantrop]

Давно, честно говоря, не приценивался. Тогда брал гривен по 18. Просто, когда людям советовал - говорили "дорого" . А по свойствам, там Литол и рядом не сидел

[Илья]

Как она идет? В каких упаковках? И чья она?

МС — это англ. или кириллические буквы?

[Bogdan]

Вроде в СПБ выпускают.
Сейчас полазил в инете, наткнулся на отзыв, что она со временем задубевает и становится как пластилин. Валерий, наблюдалось что-то подобное?
Литол к примеру может на воздухе сколько угодно лежать и ничего ему не будет. А что с этой смазкой?

[Misantrop]

Она у меня за это время нихрена не задубела, лежит на лоджии тюбик открытый (колпачок потерял). Она относится к металлоплакирующим (т.е. восстанавливающим поверхности трения). Возможно, что кто-то не разобравшись, принял это за задубевание. Я же говорю, про люфты в рулевом год не вспоминал, стрелку ложил без проблем и попыток рыскания машины. Да и крестовины с тех пор отлично ходят. А выпускает, кажется, действительно Питер - ВМПАВТО. Тюбик сине - красный (Или черный). Букы русские МС1000 (и попадались МС2000). Сама смазка серо-стального цвета.

[Илья]

Ясно — молибденовая основа у неё — это круто! Я юзаю щас при ремонте ее импортный аналог Castrol — тоже в белом тюбике, цвета мокрого асфальта. Только вот название её не запамятовал (гляну — напишу). На тюбике написано, что с MoS2 в составе есть и, мол, для подшипников.

[Мистер Слава243]

Купил Кастрол- яркозелёного цвета. Продавец грил, что аналог Литола только лучше. На упаковке нет даже англа, только дойч, прочесть не смог.

[Илья]

ВОТ: CASTROL MS3 - отличная штука,на основе молибдена.

[DAN]

Я бы не рисковал шприцеваться нигролом — вытечет очень быстро. Если мне не изменяет память, в городе лишь один таксопарк использует 3110, остальные давно на Сенсах и пр новострое. Не уверен, что они будут заниматься шприцеванием.)

Медицинский шприц ничего не даст, т.к. не сможет дать нужного давления, чтобы выпихнуть старую смазку. Так что чистишь тавотницы (можно даже не все, а просто вкручиваешь вместо убитой чистую) и шприцуешь. Я шприцую рычажным. Давление иногда требуется немалое. Шприцую, пока из шарниров не полезет свежая (светлая) смазка. Вместо старой чёрной.

[Lukych]

А вот, кстати, вопрос вдогонку о смазке. У меня тесть работает в автоколонне. Так он мне принес банку "чего-то", как он сказал самодельного и очень хорошего для смазки подвески. При допросе с пристрастием выяснилось, что это нигрол+литол+немного солидола+подогрев и перемешивание. И кто что думает о такой смеси? (Пропорций, к сожалению, не знаю).

[Валентин В.В.]

Не думаю что это мегасупер. Это просто коктейлЪ. Одно условие, чем меньше вытекает, тем хорошее. И противоположно, чем меньше гуще, тем больше смазывается. Нигрол+держащие уплотнители=рулез.

[Мистер Слава243]

Ездил сегодня на Перова- МС1000 там нет и небыло уже лет 7))). В результате купил Хадо ремонтную в колесные подшипники моста. Может выть перестанет\\

[Валентин В.В.]

Нигрол. И если есть бутылек Советского нигрола, считай ты счастливейший человек.

После того как "наемник" шприцевал мне литолом шкворня, их пришлось менять так как просто "засох", и не шприцевался больше.

Если шприцевать литолом, то часто и без длительных пропусков, тогда новый литол все время выдавливает старый грязный. Если по какой причине пропустил шприцовку, и оно так забьется, то фиг уже пробьешь. В случае нигрола такого не наблюдал.

[Bogdan]

Литолом шприцуюсь. нормально.
Главное, как говорилось выше, делать это регулярно.

[Saw]

Шприцую исключительно литолом. Раньше бывало раз в два года занимался этой процедурой до того момента пока на заскрипит передок ))) Сейчас 2 раза в год шприцую. Все масленки давятся без проблем.

[Mayor]

Интересно каков при этом среднегодовой пробег? А то раз в год или 2 раза в год это ну очень редко.

[raincat]

А сегодня был в автобусном парке и на вопрос, чем мажете, мне ответили «солидолом».

Как бывший главный инженер автобусного парка могу сказать, что автобусы шприцуются, действительно, солидолом… Вот только не надо забывать, что такое шприцевание происходит приблизительно каждые 1-2 недели. Пробеги учитывайте… А солидол — самая дешёвая смазка, текучая при температурах — да, но где вы видели высокие скорости и температуры в подвесках автобусов или чистые места смазки там же

Лично я, основываясь на опыте старых мастеров, мажу нигрол-литол 50/50 раз в три месяца независимо от пробега и после КАЖДОГО хорошего водного купания в лужах нашего города.

[Mayor]

Ну если кому будет интересно, то я пользуюсь только Литолом. И если раньше строго раз в 1000 км (как требует руководство) , то с применением дополнительных пыльников на наконечниках рулевых тяг от ВАЗ-классики, в летнее время можно наблюдать выход из шарниров достаточно свежей смазки и после 3 тыс. км. Ну а зимой и в сырую погоду 1-2 тыс. км. Последняя серьёзная переборка подвески с заменой шкворней итп была очень давно (порядка 20 лет — надо листать бортжурнал и не менее 200 тыс. км). А в промежутке периодически (раз в 4-5 лет) производилась профилактическая частичная разборка промывка и сборка с заменой элементов шарниров между собой и замена пыльников.

[Hellbomb]

До речі, а принципова різниця у виді мастила для ГАЗ-21 і ГАЗ-24 єсть чи ні? А то біля роботи тусується немало таксистів на 24-10 (в Черкасах ще таких багато залишилось) і можна розпитати чим хто маже.

[Mayor]

Принципиальная разница заключена в принципиальной разнице конструкции шарниров подвесок ГАЗ-24 и 21. На 21-й шарниры имеют заложенные в конструкцию относительно большие зазоры. Это предопределяет использование нетекучих смазок. А изначально негерметичная конструкция уплотнений предопределяет относительно высокую частоту обслуживания. И вкупе это обеспечивает наличие (и невытекание) смазки в течении межсервисного пробега (мануал говорит 1000 км) и невысыхание смазки и, как следствие, отсуствие гемороя / головной боли по пробитию засохших каналов.

На 24-ке шарниры имеют меньшие зазоры, а шкворни так вообще не на втулках, а на игольчатых подшипниках. Поэтому туда консистентную смазку противопоказано (как и в карданные шарниры). А герметичная (в теории) конструкция уплотнений наконечников рулевых тяг позволяет их выбрасывать по мере выхода из строя. Часть шарниров имеет резинометаллическую конструкцию. И, как результат, уменьшено количество точек смазки, а также завод заявляет увеличенный межсервисный пробег. Правда, долговечность… хоть и высока, но по сравнению с ВАЗ классикой. А в сравнении с 21-й — нет.