Маслосъёмные колпачки, сальники клапанов Опции

[Hellbomb]

1) От чего подходят сальники клапанов?
2) А расскажите про маслосъемные колпачки - я так понял, в оригинале они могли быть, а могли и не быть?

[Master General]

Ну на впуске ещё понять можно. Просто выше Вы упоминали вЫпуск.

На впуске стоят сальники, а отсутствие сальника на впускном клапане приводит к повышенному нагарообразованию на клапане и к сизому дыму при последующем пуске (особенно если после заглушивания всего пару минут прошло). . Толку от колпачков, лично я не вижу. На черной ГБЦ-421 и сальники уже "по кругу".

О ресурсоемкости направляющих говорить не буду - столь значительных пробегов на одной ГБЦ не имел.

[Mayor]

Толку от колпачков, лично я не вижу.

Разумеется эффективность в смысле непропускания масла в зазор клапан/направляющая у сальника выше. Он четко кромкой стирает смазку с стержня как стеклоочиститель. Колпачек лишь препятствует стеканию по стержню при стоянке и при работе периодически прикрывает направляющую и стержень клапана от брызг. И лишь отсуствие значительных объемов масла под клапанной крышкой в сравнении с моторами ВАЗ спасает положение и делает отсуствие нормальных уплотнений незаметными.

А вот оставлять направляющие работать на голодном маслянном пайке сальник похоже может - если он сам работает хорошо. Это я к тому что в основном вопросы с разлоханиванием втулок стали актуальными с времен когда их обложили сальниками. Откровенно сказать мне ни самому ни разу не доводилось заниматься заменой направляющих , и ни разу в глаза не видел чтобы при мне кто нибудь это делал с ГБЦ Волг и УАЗов.

Что же касается нагарообразования - согласен. Припоминаю нагар на клапанах когда занимался перешлифовкой на 93. А вот с отдымливанием во время пуска после кратковременного стопа … не замечал у себя, хотя в зеркале наблюдаю дым при переходе на нагрузку после ПХХ на скорости выше 90 и при переключении передач с выходом на максимальные обороты.
Но думаю что в моем случае основная проблема в кончающихся кольцах.

[Master General]

Облачко дыма на старте при убитых сальниках как правило занимает около полукубометра и бстро рассеивается(масло сгорает за один, максимум два рабочих хода. Коптит когда и втулка изношена и сальнику капут(ну и кольца).

[Mayor]

Вчера специально смотрел. Сизый дым только при прогазовке с выходом на предельные обороты. При пуске облаков нет даже если при пуске приоткрываем ногой дроссель (хотя и так тоже заводится). Значит, будем жить. Возможно, сальники живы здоровы. Им три года и что-то порядка 60 тыс. км.

[Shtabs]

На выпуске у не переделанных ГБЦ состоянием на 1978 и 1980 год (10 лет выпуска) стоят колпачки зонтики.

Ни разу не видел - стояли 21-е колпачки только на впуске с самого завода.
Если что и по другому, то 99% - свои переделки.

[ManCar]

Можно ли ставить 402е направляющие с сальниками по кругу, если ставить 21е клапана с двумя проточками, т.е. под "зонтик" или сальник будет заходить на "лишнюю" проточку?

[Saw]

Уважаемые мотористы с опытом, подскажите стоит ли ставить камазовские сальники на выпускные клапана? Почитал тему и бросилось во внимание то что втулка и стержень клапана якобы "сухими" будут в связи с чем быстрее износятся.
После снятия головы на всех восьми клапанах по ощущениям едва заметен одинаковый люфт, но впускные клапана с мальчиками.

[Mayor]

втулка и стержень клапана якобы "сухими" будут в связи с чем быстрее износятся.

Да. Вот как минимум у меня такое подозрение… просто по тому что за весь лимон км обладания этой машиной ни разу не заморочился вопросом износа направляющих… А поздние 402 с 8 сальниками на это часто жалуются. Ну как минимум пол лимона из моих км это родная ГБЦ бегавшая практически вообще без каких либо уплотнений - а точнее конечно поначалу зонтики на впуске бывали но в процессе они почти бесследно исчезали. А последующая их замена или постановка новых сальников уже на ГБЦ 24 или позже на 417 заметного изменения в расход масла не привносила - нет у нас там того количества масла как на ВАЗ где повреждение сальников однозначно приводит к резкому подскоку расхода масла аж в разы, дыму и заливанию и отказу свечей.

[Shtabs]

Уважаемые мотористы с опытом, подскажите стоит ли ставить камазовские сальники на выпускные клапана? Почитал тему и бросилось во внимание то что втулка и стержень клапана якобы "сухими" будут в связи с чем быстрее износятся.
После снятия головы на всех восьми клапанах по ощущениям едва заметен одинаковый люфт, но впускные клапана с мальчиками.

Люфт должен иметь цифровое выражение.
А сальники не повредят - с ними угар масла значительно уменьшается.
Втулка старого образца не имеет маслозаборной канавки внутри - она просто "голая". Наверное без колпачка масла туда попадает больше, но не нужно забывать, что именно от этого на клапане растет "борода" из кокса именно от сгоревшего масла и вплоть до того, что может наполовину и больше перекрыть сечение дырки коллектора.
Ну и если все-таки люфт клапана больше нормы, то колпачки я бы поставил однозначно.

[Saw]

Люфт чувствуется рукой, но не заметен глазу. Нечем померять
Я впервые вскрыл эту конструкцию, и когда увидел что выпускные клапана без всяких сальников скользят по втулке в первую очередь вспомнил про тупан под клапанной крышкой после езды. Нагара на выпускных клапанах очень мало. А вот с впускными - совсем беда. Но на них все сальники убитые, резина дубовая.
На всякий случай взял КАМАЗовские - побалуюсь

[Shtabs]

Люфт чувствуется рукой, но не заметен глазу. Нечем померять

Неужели жалко 200грн. почти на все случаи жизни?

[Saw]

Не жалко конечно, но разве за 200грн можно купить нормальный измерительный инструмент?

[Shtabs]

Не жалко конечно, но разве за 200грн можно купить нормальный измерительный инструмент?

http://www.olx.ua/obyavlenie/indikator-cha…html#b4c451f926

[Боря]

Тиждень тому розібрав головку, і тільки вчора чи позавчора випадково замітив, що сальники були такі:

а клапани з двома проточками:

Наскільки я розумію, друга проточка під старий сальник (зонтик)?
Голова 414, впускні клапани 47мм.
При повністю відкритому клапані сальник в другу канавку не попаде?

[Боря]

Можно ли ставить 402е направляющие с сальниками по кругу, если ставить 21е клапана с двумя проточками, т.е. под "зонтик" или сальник будет заходить на "лишнюю" проточку?

Тиждень тому розібрав головку, і тільки вчора чи позавчора випадково замітив, що сальники були такі:

а клапани з двома проточками:

Наскільки я розумію, друга проточка під старий сальник (зонтик)?
Голова 414, впускні клапани 47мм.
При повністю відкритому клапані сальник в другу канавку не попаде?

Олексію і сам собі даю відповідь:

На жаль…