Версия для печати темы

Автор: Stirlitz 2022.07.21 23:37

Двигатель не совсем новый, вообще-то даже, совсем не новый. Но собран с нуля из кучки деталей, и раньше я на нём не ездил. Короче, поставил его на Белочку, переставил с неё навесное... и не могу завести, хоть ты тресни. Ни единой вспышки за два часа крутения.

1. Искра есть. Проверял несколько раз. Причём достаточно яркая на вид; не еле-еле.
2. Свечи для верности даже взял с Голубки, гарантированно рабочие. Хотя поставил те, с которыми пытался запустить Белочку, на Голубку, и та без проблем завелась и ровно работала, как ни в чём не бывало.
3. ВМТ определил. Крутил стартер, сняв крышку с трамблёра, зажав пальцем свечное отверстие первого цилиндра, потом для верности подёргал коромысла через маслозаливную горловину. Выяснилось, что провода надо перевернуть на 180 ° от стандартного положения (где на крышке бесконтактного трамблёра -цифра «1»).
4. Свечные провода подключал несколько раз; соотственно, каждый раз вспоминал, что против часовой и что 1-2-4-3.
5. Бензонасос качает; снимал шланг и наблюдал струю бензина.
6. УН брызжет; видел струйку, сняв воздушный фильтр.
7. Подозревал, что залил свечи. Вынимал их. Да вроде сухие (что, в свою очередь, озадачивает; ведь ни разу не завелась, а бензин-то сосала всю дорогу).
8. Трамблёр крутил во все возможные положения; причём как не выключая при этом стартер, так и дискретно (покрутил — чуть-чуть повернул, и так пока не упрусь разъёмом жгута или вакуумом в свечу). При этом переставлял провода не только на 180 °, но и на 90 ° в обе стороны, в 0 ° и снова на 180 °. Всё время следил за 1-2-4-3 и чтобы против часовой.
9. Пытался и с подсосом, и без. И накачивал бензин педалью, и продувал, зажав её.

В общем, за девятнадцать лет уже должен, вроде бы, за 5 минут заводить любую Волгу; ан нет. Ничего в голову не приходит. Разве что подозреваю, что зажигание не виновато. Или что-то с ГРМ (придётся проверить регулировки клапанов), или карбюратор закис за полгода. Свечи-то сухие были. Хотя УН брызгал же... Обычно как бывает: либо искры нет, либо бензина. Искра точно есть... Конечно, может быть ещё ГРМ, но не думаю, что моторист мог что-то накосячить. Есть, правда, нюанс со шкивом коленчатого вала — моторист говорил, что метка съехала по демпферу, а новый я не купил — но я же определял, куда смотрит бегунок, дёргая за коромысла. Оба коромысла болтаются — ВМТ в такте сжатия, верно же?

Автор: Mayor 2022.07.22 10:19

ВМТ пальцем определял правильно.

Ох уж этот резиновый демпфер… Доводилось с этим столкнуться. При ориентировании по положению бегунка достаточно широк угол ошибки. Приходится пробовать в процессе пуска шевелить трамблёр в целях подхватить нужный УОЗ. Ну а то что свечи сухие…настораживает. Погляди при попытке пуска не выплевывает ли бензин из карба. Эт показатель проблем с ГРМ. Мож из за этой смещенной метки моторист все таки ошибнулся с постановкой шестерен и/или привода? Попробуй увеличить зазоры в клапанах до неприличных величин порядка 1-3мм. Мне так довелось завести Тойоту 66года у которой поломанный посередине распредвал исхитрились сварить со смещением где то на 10-20 град. Мотор ейный оч напоминал Москвич-408. Своим ходом от меня тогда доехала к мотористу. При выставлении им норм зазоров она не завелась а потом когда опять увеличил - с полтыка. Что и как оне потом делали - не знаю.

Автор: Stirlitz 2022.07.22 10:42

Вот я и шевелил, и мне кажется, испробовал ВСЕ положения от 0 до 360 °…

Я ещё другое думаю: СТ230 достаточно ли хорошо крутит трёхлитровый мотор? Как по мне, как-то медленно. Хотя аккумулятор хорошо заряжен, сотка.

Появилась мысль покрутить мотор с вынутыми свечами и посмотреть, поступает ли вообще бензин в цилиндры. Ведь ни единой вспышки — это странно.

Хотя, мне кажется, обратные вспышки были.

Автор: Валентин В.В. 2022.07.22 14:14

Проверять искру надо на разрядник. На свече, при атмосферном давлении вообще ничего не скажет. Попробуй что бі пробивало хотя бі 10 мм воздушного зазора.
Второй тест, уже 4 свечи на предмет поочередности искрі, и на отсутствие искрі сразу на двух катушках. На этом вопросов к зажигания больше не будет.

По зазорах в клапанах, можно определить только ну ооооочень примерно. Вращать трамблёр и ловить таким образом точное вмт, а вдруг а тебя масса пропала на трамплере в это время, и искра. А ты уже проехал положение ВМТ и не завелся (угол опережения на пуске).
Пробуй в свечное отверстие вставить что-то согнутое, и по нему споймать момент ВМТ более точно.

Если не выходит, или шкив в нормальными метками ставить. Или и шкив и внимать переднюю крышку и проверять метки ГРМ. За время простоя могла отклеиться втулка в шестерне распредвала. Может и правда не по меткам поставили.

Используй балончик с эфиром. Исключишь топливоподачу.

А еще, просто поробуй на свежую голову еще раз. Сколько такое было, что очевидную проблему в упор не видишь и начинаешь в дебри лезть.

Автор: Stirlitz 2022.07.22 15:14

Удалось завестись сегодня. Правда, холостого хода нет. Попытался минут пять прогреть, но не помогло, не появился. Уже прогресс. Дальше будем смотреть.

Автор: Stirlitz 2022.07.22 22:27

Перешёл на газ — холостой ход появился... Выходит, карбюратор за время лежания в гараже закис.

Автор: Hellbomb 2022.07.23 11:39

Опа-ца! И после какой манипуляции завелось ?

А СТ-230 есть несколько модификаций. Которые отличаются. в т.ч. и по мощности.

Автор: Mayor 2022.07.23 15:05

Ага. И мне интересно…

Автор: Stirlitz 2022.07.23 21:09

А хрен его знает. Просто постояла день. Самому интересно... Может, решила, что повыпендривалась достаточно. Я же ничего нового не делал; просто покрутил стартером наудачу.

Но с проводами на 180 °. Кстати, на Голубке провода стоят так же. А вот как было на 4218, точно не помню, но вроде бы стояли стандартно.