IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Управление яркость ДХО, схемы
Валентин В.В.
сообщение 2013.02.22 10:47
Сообщение #1
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Необходимость использовать Дневные Ходовые Огни влечет за собой некоторые проблемы, такие как:
- постоянная нагрузка на генератор, в следствии которой можно получить хронический недозаряд АКБ, особенно на коротких поездках.
- Более быстрый износ ламп.
- Если в качестве ДХО используются лампы головного света - постоянно слепим других участников движения.

Все три пункта в большой степени можно решить одним способом - регулятором мощности с Широтно-Импульсной Модуляцией. ШИМ - это когда на нагрузку подается полное напряжение питания на какой-то промежуток времени, затем напряжение отключается. И все повторяется. Чем дольше подается напряжение, и меньше его отсутствие - тем ярче светят фары в нашем случае. И наоборот, чем короче подача напряжения и большее время не подается напряжение - тем фары светят тусклее. За одну секунду таких импульсов подается от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч. Такая высокая частота не даст мерцания лампы. Хотя для ламп накаливания частота далеко не важна. Разные схемы могут работать на разной частоте. Это так, для общего развития smile.gif

По способу способу подключения нагрузки схему делятся на два типа:
- управляют "+" питания (это когда +12 подается на регулятор, затем на лампы, и лампы подключены на массу).
- управляют "-" питания (это когда +12 подается на лампу, а от лампы подключен регулятор и регулятор на массу).

С точки зрения схемотехники - второй вариант проще.
Применительно к авто - лучше управлять "+" питания. Т.к. легче вмешиваться в проводку автомобиля.

Вот по этой ссылке выложен Автомат управления ДХО с управление по"+"
Выполнен на микроконтроллере, имеет некоторое интеллектуальное управление.

Несколько других вариантов управления ДХО. Без использования микроконтроллеров.

Схема для управления вентилятором отопителя, но вместо вентилятора может управлять ДХО. Управляет "-".


Для человека разбирающего в электронике не проблема повторить практически любой из вариантов, выбрав тот который ему по душе.

Так же проблему можно решить без привлечения электроники, а использовать только реле. Тогда регулировка будет проста, лампы будут включаться последовательно, тем самым снизив яркость. Но нет регулировки по яркости, и нужно от одной из фар "минус лампы" отключить от массы автомобиля, что бы подключать к реле и дальнейшей коммутации. Так же нет никакого интеллектуального регулирования.

Так же есть вариант - создания "конструктора" для правления ДХО.
- Это может быть как микронтроллер прошитый готовой программой, и печатная плата для самостоятельной сборки.
- Микроконтроллер + плата + набор деталей.
- Готовая распаянная плата со всеми деталями.

Чем удобно интеллектуальное управление:
- Регулировка яркости ДХО.
- Включения ДХО после пуска двигателя через n время (не завелся в первого раза, а мы фарами стоим моргаем).
- Автоматическое отключения ДХО после включения габаритов и/или ближнего/дальнего света фар.

Более того, на блок управления ДХО можно возложить функцию "реле фар", что разгрузит центральный переключатель, и ножной переключатель. Меньше потери напряжения на этих узлах - выше яркость свечения фар.
В таком случае розжиг ламп может быть плавным.

Для тех кто не имеет возможности изготовить управление ДХО самостоятельно - я могу взять разработку такого конструктора на себя, посчитать стоимость такого устройства.


Если у вас есть другие схему управления ДХО - выкладывайте схемы, свои идеи.






Вот такой конструктор продается в радио-магазинах, управление нагрузкой "минусом".

Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 8)
Dok.54
сообщение 2013.02.22 10:56
Сообщение #2
Участник



Имя: Александр Анатольевич
Возраст: 70
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21И '1960
Страна: Украина
Из: Харьков
Группа: Участники
Был(а): 2022.03.04 14:16


Валентин, мне Ваше предложение интересно. Оцените стоимость готовой платы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2013.02.22 12:16
Сообщение #3
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Тут вопрос еще в инерционности нити, она остывает сравнительно долго… 2й вопрос, касается того, не будет ли придирок к тускло горящим фарам… Их могут принять за габариты…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2013.02.22 12:21
Сообщение #4
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Если примут — можно ткнуть носом в лампочки. Ведь можно увидеть, горят габаритные лампочки (если они вообще есть) или основные лампы.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2013.02.22 12:28
Сообщение #5
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Регулировка будет от почти 0 до почти 100% яркости. Никто не говорит что настроить надо что бы еле светилась. В интернете встречаются такие данные, что 30-50% мощности более чем достаточно. Это намного ярче чем габариты, и но намного тусклее чем обычный свет.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2013.02.22 14:18
Сообщение #6
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


а если без шима, просто теристорное управление? Либо доп реле и включение например двух нитей ближнего света последовательно? Рвем массу например и т.д… Чем меньше элементов, и электроники, тем надежней…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2013.02.22 14:33
Сообщение #7
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Что от открывать тиристор - надо тот же ШИМ. А что бы его закрывать - источник отрицательного напряжения smile.gif Тиристор тут не помощник.

Про реле и переключения ламп последовательно - написал в первом сообщении. И что-то мне подсказывает что большинство из тех кто созреет на какие-то переделки - так и поступит.

Прикинул стоимость этого устройства… с корпусом и клемником для подключения проводов - примерно 140 грн smile.gif
Плюс к этому реле для выбора ближний/дальней нити лампы.
Думаю теперь вопроса об изготовлении не стоит smile.gif Уж очень дорогое удовольствие. Если упростить и отказаться от "электронного реле", а управлять только как ДХО, возможно удастся снизить цену до 100 грн. Но надо проверять, на реальной нагрузке.

Но себе лично - сделаю, только автоматика будет возложена на БК. Отдельно будут стоять только силовые ключи.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
_ShvartZ_
сообщение 2013.02.22 18:25
Сообщение #8
Баб-Ягун



Имя: Дмитрий
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21К '1961/2006       (она же ГАЗ-21М '1960/2006),        ГАЗ-21И '1962/2009
Страна: Украина
Из: Киев, Интернациональная_пл.
Группа: Участники*
Был(а): 2023.12.07 20:28


Цитата(Валентин В.В. @ 2013.02.22 14:33) *

Прикинул стоимость этого устройства…

Часто за еду работаешь? smile.gif wink.gif Написание кода для МК тоже стоит денег. Электричество для паяльника? Припой не бесплатный. Корпус пилить надо, тоже электричество и амортизация инструмента. Дырок в текстолите насверлить - это пару часов работы, плюс пару сверл. По-хорошему, плату потом надо полностью залудить, иначе окисляться будет. Лудить удобно в сплаве Вуда - стоит денег. Я уже молчу про денежный эквивалент собственного здоровья, которое уйдет вместе с травкой плат.


--------------------
Экспериментатор должен быть достаточно ленив, чтоб не делать лишнего
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Jack
сообщение 2013.02.23 16:39
Сообщение #9
Участник



Имя: Евгений
Возраст: 38
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-20 '1952/2009
Страна: Украина
Из: Ирпень
Группа: Участники*
Был(а): 2017.12.29 14:03


Что-то подозрительно дешево, наверное хреновые регуляторы)


--------------------
"…Победа штырит не по детски, если её правильно употреблять…" (с)"MetalHeart"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 19:36