ДААЗ-2105 Озон, поделитесь конфигурацией жиклёров |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ДААЗ-2105 Озон, поделитесь конфигурацией жиклёров |
Anton |
2007.01.31 17:21
Сообщение
#1
|
Участник Имя: Антон Огурцов Возраст: 44 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21В, ГАЗ-21Л, ГАЗ-69А Страна: Россия Из: Иваново Группа: Участники Был(а): 2016.11.02 21:01 |
Товарищи, тут есть люди с карбом от классики 2105,
какие у кого жиклёры? У меня он раньше стоял, при этом наблюдался ряд минусов, таких как плохая тяга на высоких оборотах ( на второй скорости при всём желании больше 50-60 не ехала). Да и приемистость хуже чеи у 129го. Потом 129й поставил, но он меня тоже не устраивает. Поставил 2105 назад, мне Майор подсказал конфигу жиклёоров, но ваще ничё не получается, машина тупит, ХХ туда сюда… Всем заранее спасибо. |
Smehanik |
2010.06.27 19:26
Сообщение
#101
|
Участник Имя: Николай Возраст: 59 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1963, Шкода Октавиа '2013 Страна: Украина Из: Першотравенск Группа: Участники* Был(а): 2024.04.16 11:06 |
Топливные родные. 112 и 150. Доволен и динамикой и расходом и цветом свечей. При оригинальной конфигурации жиклёров свечи были с налётом сажи. Сейчас светло-коричневого цвета. При установке эмульсионных трубок обрати внимание, чтоб в сторону диффузора "смотрели" четыре отверстия. Немешает их немного развернуть.
-------------------- Танки — моя любовь на всю жизнь!
|
Shtabs |
2010.06.27 22:02
Сообщение
#102
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.03.13 16:39 |
Цитата Цитата(smehanik § 2008.01.10 22:01) ОЗОН для 7-ки, привод вторичной камеры механический, Это как это механический привод вторичной камеры? -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Smehanik |
2010.06.28 7:28
Сообщение
#103
|
Участник Имя: Николай Возраст: 59 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1963, Шкода Октавиа '2013 Страна: Украина Из: Першотравенск Группа: Участники* Был(а): 2024.04.16 11:06 |
Вместо родного пневматического (автоматического) привода вторичной камеры на авторынке приобретён и установлен рычаг, механически открывающий вторичную камеру.
Эскизы прикрепленных изображений -------------------- Танки — моя любовь на всю жизнь!
|
-mAxIm- |
2010.06.28 7:58
Сообщение
#104
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
Николай, а вот у Вас справа от пружинки стоит заглушка сделанная из резинового шланга и болтика.
У Славона стоит такая же. Что именно туда должно подключаться? Нигде не могу найти описания карбюратора ДААЗ-2107. -------------------- |
Smehanik |
2010.06.28 9:59
Сообщение
#105
|
Участник Имя: Николай Возраст: 59 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1963, Шкода Октавиа '2013 Страна: Украина Из: Першотравенск Группа: Участники* Был(а): 2024.04.16 11:06 |
На этот штуцер подсоединяется шланг для отсоса картерных газов при работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода.
-------------------- Танки — моя любовь на всю жизнь!
|
Vitoll |
2012.02.02 17:03
Сообщение
#106
|
Участник Имя: Виталий Возраст: 35 Обращаться на: «ты» Авто: разные Страна: Украина Из: Светловодск Группа: Участники Был(а): 2024.04.07 9:24 |
Хочу поставить 07-й карбюратор на 24-ку. Почему 07-имеется в неплохом состоянии, а на двигателе стоит какой-то "Polmo", информации по нему "0", да и состояние подгулявшее.
Перечитал много информации по установке, подборке жиклеров(особенно спасибо ув. Mayorу-очень доступно написано ). С этим, в принципе, все понятно. Но возник вопрос по малым диффузорам(МД). В модельном ряде ВАЗоклассики их существует 4 вида, отличаются геометрией и маркировкой. Кто-нибудь пробовал их менять-подбирать? Искал информацию по ним в интернете-практически ничего нет(единственное, что нашел-при переделывании привода второй камеры на механический рекомендуют поменять МД с 4,5 на 4,0-дескать, улучшится динамика за счет увеличения скорости потока в нем, но возможно уменьшение максималки). Мне кажется для Волговского двигателя в первой камере лучше будет работать 4,0 вместо 3,5(из-за большего расхода воздуха). Но может заблуждаюсь . Если кто может-объясните, пожалуйста, суть МД, на что влияют(почему их 4 вида сделали для Веберов-Озонов, а у Солексов одинаковые) или ссылочку на книгу умную почитать , искал в инете-не нашел . |
Mayor |
2012.02.10 20:43
Сообщение
#107
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Сейчас уже точно не помню, но кажись у ОЗОНов калибры МД не менялись и что на 05 что на 07 они одинаковые. А вот Веберовские ( кстати что на 2101 что на 03 и 06 одинаковые) претерпевали изменения дважды. Причем не только они. Веберы дважды проходили ощутимую модернизацию. И вот что характерно, что за конфигурацию МД завязан уровень топлива . Для Веберов первых двух групп ( 1 - с разбалансировочным клапаном, 2 без него и с новым винтом качества ХХ) регламентировался размер 7.5мм от поплавка до прокладки. Для Веберов 3й группы МД уже пошли такие же как на ОЗОНах. И уровень регламентировался как на ОЗОНах - 6.5мм. Кроме того эти Веберы стали комплектоваться ограничительными втулочками на винт качества системы ХХ, на них появился винт производственной настройки ( как на ОЗОНЕ под заглушкой) и самое интересное - канал выхода смеси ХХ был выведен в перемычку между смесительными камерами.
Поиграть диффузорами конечно интересно. Но не думаю, что если попадутся МД от начальных Веберов, то они обеспечат нормальную работу на ОЗОНе без провалов без излишнего переобогащения. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Vitoll |
2012.02.11 22:02
Сообщение
#108
|
Участник Имя: Виталий Возраст: 35 Обращаться на: «ты» Авто: разные Страна: Украина Из: Светловодск Группа: Участники Был(а): 2024.04.07 9:24 |
Нашел в сети такую табличку, может еще кому пригодится:
Но, что интересно, в этой табличке нет МД с маркировкой "4" и диаметром 10,5(у меня такие есть), хотя перечислены вроде все основные карбюраторы классики ! Да, у Озонов МД у всех одинаковы(еще и рассекатель снизу вставлен, которого нет у Веберов). Эксперементировать в любом случае буду: так как имеются и Вебер первого-третьего поколения, и Озоны, и несколько разобранных на запчасти. Сейчас читаю теорию, чтоб на что-то опираться. Смотрю на эту табличку и рассуждаю: на 2101-1107010 ставили оба МД "4,5"; учитывая, что ГД=23мм, а объем двигателя 1200см3 и ставился он до 1974г. То есть копейки на нем нормально ездили 4 года. А потом, вроде как, начали его улучшать в экологическую сторону. В данном случае у Озона ГД=22мм и объем двигателя равен 2500см3. Двигатель засасывает больше воздуха через меньший диффузор, соответственно скорость потока через ГД и МД больше. Поэтому логично предположить, что установка большего МД не скажется отрицательно на низких оборотах и даст возможность двигателю работать на первой камере при больших оборотах без перехода ко второй(кстати привод второй камеры на этом карбюраторе сделан механическим-кто-то покулибничал). Да и не нравится мне в узком МД ступенька внутри-широкий МД внутри плавный. Не знаю, насколько верна моя логика или наоборот . |
Mayor |
2012.02.12 13:47
Сообщение
#109
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Да , рабочий объем 2.5 л волги в 2 раза больше чем копейкины 1.2. И воздуха он расходует больше. Но не в два раза. Рабочие обороты на основных потребных режимах движения ощутимо ниже. Кроме того есть и такой момент, что на скорость воздуха в диффузорах в первую очередь влияет диаметр поршня и скорость его перемещения. Так вот диаметр на Волгах больше но скорость поменьше. И именно поэтому если Вы ещё и Пекаровские карбы изучите, то наткнетесь на то что например Волговский К-126Г имеет приблизительно те же размерности диффузоров и смесительных камер что и копейкин Вебер.
А что касается подборки МД, думаю Вам этого никто запретить не может. Дерзайте. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Vitoll |
2012.02.12 16:52
Сообщение
#110
|
Участник Имя: Виталий Возраст: 35 Обращаться на: «ты» Авто: разные Страна: Украина Из: Светловодск Группа: Участники Был(а): 2024.04.07 9:24 |
Спасибо, этот момент как-то не учел . Ну, как потеплеет-поставлю машину на ход и буду эксперементировать.
|
Mayor |
2012.03.27 14:55
Сообщение
#111
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Заменил свой многострадальный карб ОЗОН-2105 , честно отработавший почти 28 лет, на ОЗОН -2107. Переставил в него жиклеры со старого. Поездил, но вторая камера показалась как то не оправдывающая тех надежд от перехода с 32 на 36мм. Возможно сказываются равенства диффузоров в них в обоих карбах =25мм. По аналогии с моей конфигурацией в 1й камере уменьшил оба жиклера - ВЖ с 150 до 120, а ТЖ с 150 аж до 112 ( это его родной из 1й камеры). Вот тогда она поехала - в смысле вступление второй камеры стало заметно активнее и получше чем на старом карбе. На второй передаче спидометр подползает к 90. а раньше больше 85 не хотел.
Предстоит замер расхода. По первым прикидкам изменений нет. Да и на ХХ те же 0,6л в час. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Боря |
2022.04.22 15:40
Сообщение
#112
|
Участник Имя: Борис Возраст: 58 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1968/2017 Страна: Украина Из: Лапаївка, Львіська обл. Группа: Участники Был(а): 2024.04.16 12:26 |
В зв'язку з тим, що газ і бензин зараз майже в одну ціну, почав підбирати жиклери в свій Озон, оскільки на бензині він майже не їхав. Озон з 2105, перший дифузор розточений, але не пригадаю, чи до 23, чи до 24. Ненароком надибав на ось це відео: https://www.youtube.com/watch?v=3wTQA985VKc
і думаю, чи вартує тим заморочуватись, чи ні. Що скажуть знатоки? |
Mayor |
2022.04.22 16:44
Сообщение
#113
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Ну заморочиться конечно можно. И хорошие результаты получить тоже вполне реально. Особенно если учесть что диффузор первой камеры расточен.
Все подробности моих заморочек тут в теме изложены. Думаю они могут Вам помочь… сократить объемы и время заморочки. Желаю удачи. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Боря |
2022.04.22 21:09
Сообщение
#114
|
Участник Имя: Борис Возраст: 58 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1968/2017 Страна: Украина Из: Лапаївка, Львіська обл. Группа: Участники Был(а): 2024.04.16 12:26 |
Адиль, меня интересует, стоит ли заморачиватся рассверливанием и фасоскованием эмульсионных трубок и растяжкой пружины? Или экспериментировать чисто жиклёрами?
Изначально без подсоса машина не ехала. В первой камере топливный - 112, воздушный - 150, должна бы ехать, но не ехала. Поменял топливный на 125 - почти без изменений. Нашел на 130, поменял, выкрутил воздушный, посмотрел на него, потом вытянул воздушный со второй камеры, глянуть, что там стоит. Написано 170, положил их рядом - а в 150-м отверстие на глаз больше, чем в 170. Попробовал впихивть в него, что было под рукой - действительно больше! То есть, он рассверленный! Поставил в первую 170/130 - вроде поехала и так довольно неплохо. Но довести это дело до ума надо, вот и советуюсь… |
Mayor |
2022.04.22 22:25
Сообщение
#115
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Я эмульсионными трубками не заморачивался. А вот комбинированием жиклеров всё вполне получалось. Выше в теме мои изыскания подробно изложены. Если коротко, то машинка побежала когда соотношения размерностей жиклеров были приближены к размерностям К-126Г. А там есть особенность - воздушные жиклеры заметно меньше нежели родные ОЗОНовские. То есть 170 ВЖ это тоже многовато и потому тянет за собой ТЖ аж в 130. С увеличенным диффузором это ещё как то работает. А вот с родным 05овским 21мм, у меня ТЖ и ВЖ оба были 100. Сейчас с ОЗОНом 07 и диффузором 23мм ТЖ-120 а ВЖ-140.
Эти циферки кстати - диаметр. 170 = 1.7мм а 130 соответственно 1.3. На К-126 циферки отображали пропускную способность. И например ТЖ будучи там 240 имел диаметр 1.1мм - соответственно 110 по ДААЗовским меркам. Имея некую оснастку в виде соотв свёрел, швейных игл и штангенциркуля, а так же электропаяльника, можно забацать любые потребные размерности самому…что я и делал. ПС. А о какой пружине речь? Если о пружине в пневмоприводе второй камеры…то её я не менял, а вот подвод разрежения корректировал - перекрыв подвод от 2й камеры и сохранив подвод от 1й - выше это …и не только упомянуто. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.18 14:22 |