Сколько же он проживет? Опции

[Зимородок]

Варта блю динамик 79 а/ч, куплен весной 2015 года, выпущен в 2014 году. Эксплуатировался мало, зимой почти никогда. Годовой пробег не больше тысячи км. Этой зимой был снят с машины, заряжен. После двух месяцев хранения в квартире саморазряд 0,1 вольт (12,7 - 12,6). То есть, как я понимаю, чувствует он себя пока хорошо, не взирая на возраст и крутит стартер нормально. Так вот стало мне интересно, сколько же все-таки аккумулятор еще проживет в таких благоприятных условиях? Информация из интернета неоднозначна. По статистике такие акб живут не более семи лет. Вот и мучают меня смутные сомнения, а не скончается ли мой аккумулятор внезапно в ближайшее время, поскольку срок пришел? Какие будут мнения, исходя из личного опыта?

Забыл упомянуть - аккумулятор никогда не подвергался глубокой разрядке, напряжение в бортовой сети - 14 вольт.

[Отредактировал Zimorodok - 2021.04.18 9:34]

[Mayor]

По статистике такие акб живут не более семи лет. Вот и мучают меня смутные сомнения, а не скончается ли мой аккумулятор внезапно в ближайшее время, поскольку срок пришел? Какие будут мнения, исходя из личного опыта?

Личного опыта ТАКИХ благоприятных условий нет. И тем не менее предполагаю что к статистике следует прислушиваться и быть готовым к тому что срок таки подошел.

То что батарея бОльшую часть времени оказывается в условиях полного заряда и редко подвергалась разрядам тоже хорошего мало. Оно конечно тот износ её что связан с неким количестовм циклов разряд/заряд соответственно мал. Но и вероятность того что батарея восприняв такой режим работы как должное сократит свою емкость покрыв свои пластины неким сульфатирующим слоем тоже велика.

[Lodochnik]

Ну я не спец в таких делах, но из моего личного опыта, на мерсе вито при покупке стоял БОШевский акум, приехав на станцию и произведя диагностику 5-ти летней батареи был поставлен вердикт "необходима замена", после чего я на ней откатал ещё 7 лет, не снеимая во все погодные условия и не отключая кабель массы как делали мои коллеги по работе, ну а после 12 лет работы, всё же пришлось заменить т.к. просто уже чувствовалось, что маловато иже в нём жизни.
Я считаю, что время покажет в эксплуатации.

[Зимородок]

В том-то и дело, что, по закону подлости, время показывает неприличный жест в самый неподходящий момент))). Чтож, будем начеку, надеюсь, кончина акб не будет слишком уж скоропостижной). Я так понял и здесь работает правило "золотой середины" - и льготные условия для аккумулятора не полезны и тяжкие условия эксплуатации не есть хорошо.

[Ustrilu]

Так не бывает, он по-любому сначала даст знать о своей болячке, перед тем как совсем умереть… другое дело, если неподходящим моментом - считать отсутствие необходимых денежных средств на данный период.

[Stirlitz]

Мне хронически не везёт с аккумуляторами с самого начала, что ни делай. Массу отключаю, генераторы мощные, напряжение контролирую, подзаряжаю регулярно, воду доливаю... Но живут 2-4 года. Причём даже Варта. Увы.

[Hellbomb]

Так не бывает, он по-любому сначала даст знать о своей болячке, перед тем как совсем умереть… другое дело, если неподходящим моментом - считать отсутствие необходимых денежных средств на данный период.

Так было во времена СССР.

А сейчас аккумулятор, который позавчера отлично себя вёл, сегодня уже может быть мёртвым. У товарища так умер акум на Сенсе. У меня в 2019 году так умер. Вернее, оно еще работало, но завести машину можно было только с кривого стартера.

Впрочем, я знаю: у нас на форуме есть любители заводить машину именно "кривым", и ездили бы на этом акуме до тех пор, пока не встали бы на полпути до дома в аццкий дубак

[Зимородок]

Кстати, по той же статистике, на машинах такси акб живут максимум полтора года. Значит, у современных аккумуляторов есть некая определенная сумма зарядов - разрядов, запланированная хитрыми производителями акб).

[Hellbomb]

Опять теории заговора… И где ж там счетчик зарядов разрядов стоит ? Под крышкой аккумулятора микросхемка? Или что там спрятано?

Просто кальциевые аккумуляторы немного по другому себя ведут. В частности, не любят глубоких разрядов, кои им устраивают таксисты. ездящие на дешманских моторных маслах которые не провернуть в мороз, с убитыми стартерами и круглый год запускающие машины на газу - бензабаки сухие по 5 лет! А если учесть, что и акумы покупаются туда самые дешманские (по сравнению с которыми даже отечественная Веста это хай-тек) то вот то то и оно

[Зимородок]

Никаких заговоров нету - простой капиталистический расчет. Представим, что все автомобилисты покупают новые акб раз в 10-15 лет и горя не знают. А хозяева аккумуляторных фабрик в это время перебиваются с хлеба на воду, получается). Оно им надо?
А теория и вправду, если верить науке, гласит, что количество зарядов - разрядов акб имеет свой предел, ибо электрохимическое восстановление свинца из сульфата не происходит каждый раз на все 100%, а чуть меньше. И это сьедает емкость акб и убивает рано или поздно.

[Mayor]

А теория и вправду, если верить науке, гласит, что количество зарядов - разрядов акб имеет свой предел, ибо электрохимическое восстановление свинца из сульфата не происходит каждый раз на все 100%, а чуть меньше.

Это не просто теория. Это, как раз, тот самый механизм работы батареи, определяющий её естественный износ, если угодно. И, соответственно, именно этим (при прочих нормальных условиях) и определён срок её службы. И для того чтобы получить максимально возможный срок, следует создавать условия для сокращения количества циклов разряд/заряд.

Ну а что до проблем с внезапностью кончины… На сегодня это и верно — упирается в наличие соответствующей суммы денюх. И тогда всё выглядит просто. Запустить мотор кривым/толкачем, доехать до ближайшего магаза. Прямо перед магазином поставить приобретённый новый и сдать им же старый, за что ещё и получить определённую скидку. Две последних АКБ за прошедшие 13 лет были поставлены именно так.

Так что если в былые времена были проблемы с изысканием АКБ и даже доводилось приобретать впрок и хранить сухозаряженные… ну и соответственно ещё и отдавать на заливку и зарядку. Припоминаю, как приобрёл по случаю новую сухозаряженную батарею. Она пролежала до своего часа более 1.5 лет… а её заливка и зарядка обошлась потом дороже её самой — инфляция в лихие 90-е так своё лицо показала.

Теперь же всего лишь отложить в некий конверт соответствующее количество бумажек.

[Hellbomb]

Тут какой еще нюанс - иногда разница в массе двух разных АКБ 60-к может быть и килограмма полтора. И причем не всегда далеко тот, что тяжелее - дороже того, что легче.

[Vov65]

У меня, по опыту, практические любые аккумуляторы, как и у Игоря, живут 2-4 года. При чем и те которые полностью разряжались, и те кто был в комфортных условиях.

[Hellbomb]

У меня, по опыту, практические любые аккумуляторы, как и у Игоря, живут 2-4 года. При чем и те которые полностью разряжались, и те кто был в комфортных условиях.

Я в 2019, как старый акум подох, купил сразу свежий. GreenPower, на то время новая марка на рынке. И тяжеленький. Вроде как не прогадал, ттт, по сей день нормальный полет. От зарядки (и то на всякий случай) первый и последний раз подзаряжался сразу при покупке.

Как мне сказал продавец, купи 60-ку хоть за 1500, хоть за 2500 - проживет она примерно одинаково. Главное, не брать самых дешманских, в районе 1000-1100. Ну и если 4 года прошло - на всякий случай, надо отложить денежку, бо акум может сделать кря в любой момент. Обычно, современные АКБ умирают недолго - если начал выделываться (плохо беред заряд, быстро садится и т.п.) то может дать дуба окончательно за пару дней. Это все с его слов.