Ремонт втулок распредвала Опции

[Stirlitz]

Собираюсь решить проблему с давлением масла (2.2 на ходу). В прошлый раз, когда делал мотор, втулки распредвала имели весьма неприглядный вид, и самое главное, зазор был на грани допустимого, 15 соток. И это после 6 мегаметров пробега с момента сборки с нуля, при отсутствии проблем с маслом. Мораль: не доверяйте гаражным за$ранцам, которые собирают мотор так, что его на тросе грузовиком не провернуть, типа так давление будет.

Увы, вбухав $350 в ремонт (новый коленвал, поршневая и пр.) я уже не потянул ещё $60 на ремонт втулок. На этот раз, сняв мотор для решения проблемы с подушками, хочу решить и вопрос с распредвалом. Суть моего вопроса такова: требуется ли для этого снимать шатуны? коленвал? или они не помешают?

[Stirlitz]

Как я понял, для установки 417-го распредвала надо растачивать блок. 24-й же встанет без проблем.

Ну где ты это выкопал? Валы 2.46- и 2.89-литровых моторов полностью взаимозаменяемы все, от 21 до 421. Другое дело, что каждый конкретный блок и каждый конкретный вал должны иметь строго один зазор в шейках, и приходится блоки втулить, потом развёртывать. Но при этом вал может быть что 24, что 417.