ГАЗ-21 XXXXL ! ВОТ КАК НАДО ! Опции

[Т1974А]

Полный УЛЁТ! Газ-21 рвёт форд-мондео! Из позиции в 5 метров форы в пользу последнего! ОБАЛДЕТЬ!
http://www.lambo.h16.ru/temp/mad21.html

А вот и герой - производитель: http://www.gaz21.ru/forum/index.php?showto…mp;#entry128300

И двигатель-то ЗМЗ-405, а отнюдь не V8!!! Вот где преимущества 3-х передач проявились в полной мере!

Полковник! А?

[Stirlitz]

И двигатель-то ЗМЗ-405, а отнюдь не V8!!! Вот где преимущества 3-х передач проявились в полной мере!

Полковник! А?

Ну так… А почему, вы думаете, я брежу переделкой под 100-мм гильзы?

Двигатель ЗМЗ-405 рабочим объемом 2,5 литра, мощностью 152 л. с. и крутящим моментом 21,5 кгм

Ради момента! Ради него, родимого! В нём всё дело! При трёхлитровом моторе добиться 22 кгм раз плюнуть, а если поднапрячься, можно и 23. Тогда не только лансеры и скорпио, но и многие другие отдохнут… Только главную пару на 3.9 вставить…

Валентин В.В.:

Блин, давайте учить 21/24/402 крутиться до 5500 об/мин

Я свой ЗМЗ-21 уже научил крутиться до 4700 об/мин.

Научить-то можно… а вот что делать с набивкой? Я недавно покрутил свой, а теперь течёт… а было сухо совершенно, аж поддон ржавел…

А ЗМЗ-24 я крутил до 4800. По-прежнему считаю, что дело в маховике.

А как уважаемые члены форума решают вопрос с управляемостью на скоростях больше 100? Или с такими скоростями не ездят?

Да как-то нормально ездится. Я недавно ехал на 125 км/ч. Правда, по неплохой и прямой дороге. Особой разницы от 90 км/ч не ощутил.

Про управляемость: на скоростях до 110 км/ч на ГАЗ-21 вопрос управляемости решается адекватным подбором авторезины и амортизаторов. Критичной является осадка на задний мост. Приверженцы подобного стиля начинают "взлетать" уже на 100 км/ч. Машина должна иметь дифферент на нос, тогда её прижимает встречным потоком воздуха к дороге и вы чувствуете себя великолепно.

Подробнее: зад должен быть задран? Верно? Или наоборот? Рессоры пожёстче?

И если мы "тошним" 85, то уже мешаем людям ехать, следуют постоянные обгоны, при которых по статистике происходит 90% аварий.

Ага! А вот у меня 85 — любимая скорость (точнее, 85-90). Камень в мой огород?

Мне нравится эта скорость, потому что на ней 1) самому реже приходится кого-то обгонять, попадая в аварийные ситуации (когда я тошню и меня обгоняю, пусть я и создаю аварийную ситуацию, но это одно, а когда я сам обгоняю, проблем у меня может быть гораздо больше), 2) меньше шансов превысить скорость, например если засада гаишников, то я могу даже не обращать внимание на знаки 70, потому что превышаю менее чем на 20 км/ч, да и в любом случае тех, кто превышает больше, больше (каламбур такой); 3) если что — легче сбрасывать скорость и оттормаживаться; 4) меньше расход топлива, 5) и вообще, тише едешь — дальше будешь, или, как говорят одесские гаишники, превышение скорости может изменить точку прибытия… Вот когда настроят хороших дорог, можно будет и гонять, а пока… Пробовал я ездить 110. Одна нервотрёпка. Пусть лучше другие так носятся и рискуют, а я «потошню» на 85.

И вообще, на фоне массы фур, которые тошнят буквально 50 (а на подъёмы карабкаются со скоростью пешехода), и которые обогнать труднее в силу их габаритов, про Волги в плане обгонов можно вообще забыть… Москвичей и копья, которые реально тошнят 60-70, тоже навалом. 85-90 — вполне достойно, на мой взгляд.

А дебилы, которые попадают в аварии при обгонах носятся так, что даже если идти на 110, они всё равно будут тебя обгонять. А если будешь идти быстрее — они всё равно тебя обгонят, потому что это Волга… а он джигит на девятке с тонированными стёклами и большими бамперами.

Так что, подполковник, «не нада песен»…