Номер кузова, Весьма щепетильная вещь оказывается Опции

[Василий]

Дня доброго всем!

Открываю эту тему, по скольку многие из нас уже занимаются восстановительными работами, а многие еще только планируют такие. Вопрос с которым я столкнулся к сожалению, может случиться с любой из наших Волгочек (тьфу на меня). А имено - номер кузова в модели автомобиля ГАЗ-21 НАНЕСЕН НА ОЛОВЯННУЮ ОСНОВУ толщиной от 1 до 4 мм!
И, как говорил Генадий Хазанов в одном из своих монологов, - Я не знал, сосед не знал, а слон не догадывался. При вваривании заплаты в районе левой передней стойки ОЛОВО ПОТЕКЛО!

Я конечно попытался спасти то что осталось от номера, но увы, заводское клеймение нарушено.
Отсюда вопрос тем кто уже знает как решать подобные задачи, или тем кто слышал наверняка как такие вопросы решаются - Как мне выйти правильно из создавшейся ситуации с учетом того что я хочу по окончанию восстановительных работ всетаки оформить машинку в свою собственность? (она у меня сейчас оформлена по доверенности на 20 лет).

Очень буду благодарен за любую информацию в этом вопросе.

[Тихий Дон]

Я себе думаю перед сией процедурой перебивки полностью очистить моторный отсек до металла, изнутри панель прихватить сваркой, а потом покрасить и годик покататся, пока краска подсохнет.

Это не поможет. Эксперт ещё и делает кучу манипуляций, в т.ч. и скол родной краски из разных мест кузова (с пола багажника, из салона, из мотора, со стоек), чтобы определить подлинность и законность нахождения номерных панелей. А уж написать фразу "приварена незаводским способом" - как два пальца об асфальт.

Я же говорю: такая методика поможет только в одном случае: покупаешь и переоформляешь на себя донор (экспертизу проходим на НЁМ), а затем всё перевариваем на свою машину, и уже в ГАИ - никогда в жизни. На трассе если остановят - не страшно - экспертизу на трассе не делают.