Высоковольтные провода системы зажигания Опции

[Igor_Kiev]

Высоковольтные провода системы зажигания

Наиболее широко распространенные "жигулевские" провода имеют следующую конструкцию. Сердечник провода, в виде шнура из льняной пряжи, заключен в оболочку, изготовленную из пластмассы с максимальным добавлением феррита. Поверх этой оболочки намотан провод диаметром 0,11 мм из сплава никеля и железа по 30 витков на сантиметр. Снаружи провод имеет изолирующую оболочку из поливинилхлорида.

Высоковольтные провода должны быть чистыми, иначе снаружи может образоваться токопроводящий слой грязи, который будет уменьшать максимальное напряжение во вторичной цепи.

Главное в проводах — это величина распределенного по длине сопротивления и величина пробивного напряжения изоляции. В зависимости от величины распределенного сопротивления оболочка провода имеет различную окраску.

Наши "красные" высоковольтные провода имеют распределенное сопротивление 2 кОм на метр длины (точнее 1,8—2,2 кОм) и пробивное напряжение 18 кВ.

Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-2108, -2109) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28—2,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех у систем зажигания высокой энергии). Величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9—25 кОм на метр, т.е. заметно больше наших "красных" и "синих" проводов.

Увеличение распределенного сопротивления вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20 %, а энергию высоковольтного импульса — до 50 %. Такое снижение может свести на нет все "запасы" в системе зажигания и запуск двигателя при неблагопрятных условиях может оказаться невозможным.

Большое значение имеет жесткость проводов. Чем провода более жесткие (особенно при низких температурах), тем быстрее ослабляются их контакты в соединениях.

При системах зажигания высокой энергии высоковольтные провода нельзя прокладывать в одном жгуте с другими проводами. При обычной системе так же лучше провод, соединяющий клемму 1 катушки и прерыватель, сняв резиновую шайбу, "разлучить" с высоковольтным проводом, идущим от катушки.

И последнее о проводах высокого напряжения. Если в темноте, открыв капот при работающем двигателе, вы обнаружили "северное сияние" — светящиеся высоковольтные провода, то их необходимо заменить. Если за высоковольтные провода иномарок можно свободно браться руками, то до наших проводов лучше не дотрагиваться. При обычной системе зажигания "дотрагивание" может вызвать просто неприятные ощущения, при системах зажигания высокой энергии искра может пробить кожу и велика вероятность получить травму.

[МеханиК]

Вам кошки не нравятся? Да вы их просто готовить не умеете. Высоковольтные провода даже для инжекторных и карбюраторных движков уже разные. Все электронные системы зажигания рассчитаны на сопротивление проводов в единицах кОм на метр погонный. На обычный трамблер да. Там ставьте от телевизора. А вот ежели вы их поставите на электронную систему… ну купите тогда третий коммутатор. А от палева на базарах никто не застрахован.

А за высоковольтные провода на работающем двигателе браться КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ. Есть техника безопасности, изоляция может быть повреждена. И не нужно на форуме писать опасные вещи. Посмотрите статистику сколько человек погибло в гаражах. Там машина покатилась, домкрат выпал и раздавило как жабу, там аккумулятор взорвался, там бензин и пр. и др. СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛИ ТБ и элементарную осторожность!!!

FINWHALE
Токопроводящая жила этих проводов изготовлена из кевларового сердечника, покрытого ферропластовой оболочкой, на который, намотана проволока из нержавеющей стали с высоким сопротивлением. Сверху токопроводящая жила покрыта двумя слоями силиконосодержащей изоляции, между которыми располагается упрочняющая оплетка из синтетических волокон. Провода имеют диаметр 7 мм. Контакты изготовлены из латуни и имеют двойную канавку для надежной фиксации на наконечниках свечей. Колпачки изготовлены из резины с улучшенными изолирующими свойствами, не теряющей эластичности при низких температурах.

Технические характеристики

Высоковольтные провода имеют класс Е в соответствии со стандартом ISO 3808:

*
сохраняют работоспособность при температуре от — 400С до + 2200С,
*
величина напряжения пробоя изоляции не менее 43 кВ

Провода имеют распределенное сопротивление 5,6 кОм/м.

Применяемость

Все модели ВАЗ, ГАЗ с двигателем 402, ГАЗ и УАЗ с двигателем 406, а также Иж и АЗЛК с двигателем (УЗАМ)

Champion

Провода высокого напряжения с сердечником (жилой из пропитанного стекловолокна), имеющим встроенное средство подавления радиопомех. Cиликоновое покрытие и изоляция, а также силиконовая оболочка колпачка контактного наконечника свечи зажигания Провода имеют увеличенный диаметр — 8 мм. В результате, прочность на пробой восьмимиллиметрового провода высокого напряжения фирмы Champion составляет 45000 вольт — это на 15000 вольт больше, чем у семимиллиметрового провода.

Технические характеристики

*
Температурный диапазон работы: от -700С до +2500С .
*
Сопротивление кабеля: 13 кОм/м
*
Напряжение пробоя: не менее 45000 вольт
*
Кабель Champion отвечает требованиям стандартов ISO и SAE.

Применяемость: широкий модельный ряд импортных и отечественных автомобилей.

NGK

Компания NGK выпускает три типа высоковольтных проводов.

1. Провода зажигания с медным кабелем.

Эти провода зажигания состоят из кабеля с медным сердечником. Диаметр 7 мм. Помехоподавляющий резистор закреплен в штекерных разъемах свечи и распределителя. Защита от радиопомех располагается, таким образом, вблизи источника помех. Защита от радиопомех в соответствии со стандартом Общества немецких электротехников VDE 0879/1. Эта система преимущественно используется в автомобилях Audi, BMW, Mercedes и VW.

2. Провода зажигания с активным сопротивлением.

Эти провода зажигания состоят из кабеля со стекловолоконным сердечником с угольным покрытием диаметром 7 мм или 8 мм для автомобилей Ford.

Помехоподавляющий резистор рассчитывается, исходя из следующего: 1 м кабеля = 15 кОм.

Эта система используется в автомобилях Opel, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Mazda, Honda и многих других.

3. Провода зажигания с реактивным сопротивлением.

Эти провода зажигания состоят из кабеля со стекловолоконным сердечником с угольным покрытием, на которое намотана проволока.

Помехоподавляющий резистор рассчитывается, исходя из следующего: 1 м кабеля = 6,3 кОм при работе на высоком напряжении.

Эта система используется, например, в автомобилях Citroёn, Peugeot, Renault, Toyota и Volvo.

Janmor

В зависимости от требований производителей автомобилей, высоковольтные провода JANMOR производятся нескольких типов, самыми распространенными из которых являются:

1. Медный стержень/изоляция — EPDM

2. Медный стержень/изоляция — двойной слой силикона

3. Кевларовый стержень/изоляция — тройной слой силикона.

В зависимости от типа провода диаметр может составлять от 5 до 8 мм. Для производства проводов Janmor используются провода американской компании General Cable. Температурный диапазон от – 800С, до + 3000С. Напряжение пробоя составляет до 40 000 В.

Применяемость: широкий ассортимент зарубежных и отечественных автомобилей

ХОРС

Эта российская компания выпускает несколько серий высоковольтных проводов.

Класс СТАНДАРТ

Жгут этого типа используется в стандартных проводах, которые устанавливаются на все автомобили российского Автопрома. Однослойная изоляционная оболочка из диэлектрической резины обладает устойчивостью к температурной перегрузке в моторном отсеке до +1800С. Пробивное напряжение 40 кВ. Эти провода комплектуются свечными колпачками из силикона.

Класс ЭКСТРА

Жгут провода ЭКСТРА имеет двухслойную изоляцию: внутренний слой изготовлен из диэлектрической резины, наружный — из силикона. Провода класса ЭКСТРА выдерживают температурные перегрузки в моторном отсеке до +2000С. Распределенное сопротивление 15±2 кОм/м, пробивное напряжение 40 кВ. Комплектуются свечными колпачками из силикона.

Класс ЛЮКС

Жгут провода ЛЮКС относится к типу «тройной силикон». Многослойная силиконовая изоляция позволяет сохранять работоспособность провода в диапазоне температур от -600С до +2500С. С 2005 года провода ЛЮКС армируются тремя термостойкими нитями. В проводах зажигания ЛЮКС используется полимерный сердечник с распределенным сопротивлением 12±2 кОм/м, пробивное напряжение провода свыше 40 кВ. Комплектуются защитными колпачками из силикона. Также выпускаются усиленные провода класса Люкс с диаметром 8 мм.

Применяемость: все отечественные легковые автомобили.

Цезарь (Caesar)

Фирма «ДиГ», производитель этих проводов, поставляет на российский рынок три вида силиконовых проводов и один вид из EPDM.

В проводах, произведенных из высококачественного EPDM кабеля английской фирмы MADISON WIRE, в качестве проводника используется кевларовая жила. Провод оснащен кислотостойкими контактами, защитными маслобензостойкими колпачками.

Технические характеристики

*
Толщина кабеля — 7 мм
*
Рабочая температура — от -400С до +1600С
*
Сопротивление — 12кОм/метр
*
Допустимое пробивное напряжение — 40 кВ.

В проводах из силиконового высоковольтного кабеля английской фирмы Millflex, в качестве проводника в проводе используется стекловолокно, пропитанное графитом. Благодаря своей конструкции, провода обеспечивают запуск двигателя в любую погоду, а специальный экранирующий слой избавит ваш радиоприемник от помех. Провод оснащен кислотостойкими контактами, защитными маслобензостойкими колпачками.

Технические характеристики

*
Толщина кабеля — 7 мм
*
Рабочая температура — от —500С до +2600С
*
Сопротивление — 12кОм/метр
*
Допустимое пробивное напряжение — 50кВ.