Кончился подшипник ступицы Опции

[6-String Samurai]

Собственно, см. заглавие темы.

При замене РТЦ на передних колёсах было обнаружено, что на левом переднем колесе подшипничек неслабо так шелестит.
Интересуют особенности замены -- спец.инструмент для разборки и порядок оной. В частности, очень интересует, нужно ли снимать только что установленные тормоза. А ещё интересует, какой подшипник (и какого производителя лучше) подходит взамен.

[Mayor]

Может бракованый подшипник?

Может быть. Чёрт знает. Вроде новьё. Следов работы никаких. Написано ГПЗ-12. Причем написано не как раньше выбивали, а новым этим лазерным нанесением маркировки. Встали отлично, и сальники тоже. А надеваться на цапфы никак — заходит до половины и стоп. Причем оба и на обеих цапфах. Я ещё две старые цапфы раскопал (чужие); туда тоже не полезли. Кстати рискнул, поставил новые дорожки, и старые подшипники. Поглядим что это будет. Просто выбивать обратно не хотелось, ступица маслом новым заполнена.

[2009.03.27]

Тема заимела продолжение. Буквально на следующий же день еду на дачу. И слышу что в правом повороте опять-таки жужжание. Но на прямой и в левом повороте тишина. А до переборки там тоже жужжало и даже на руле чувствовалось жужжание.

Приехал. Сперва вывесил левое колесо, так как при правом повороте грузится левый наружный подшипник. Колесо от руки делает 10 оборотов с лёгким шелестом. Тогда вывешиваю правое. Вот тут те же 10 оборотов, но шум ощутимо сильнее. Видимо, внутренний подшипник все-таки был поврежден. И именно поэтому жужжало во всех вариантах, так как оба подшипника тут были накрыты. Но теперь как быть. Новый-то не налезает. В общем рискнул ещё раз. Я чувствовал, что тут вопрос буквально соток мм. Взяв шарошку и элеткродрель, расточил посадочное под цапфу отверстие в подшипнике. Скажу, это удалось далеко не быстро. Около часа возни. Но зато всё зашелестело.

И вот я подумываю. Ведь в мануале по 24-ке по ступицам есть завет. Не накернивать цапфу, если подшипник болтается. А менять. Там же указан регламентированный зазор посадки и сказано, что это для того, чтобы внутренние кольца имели возможность проворачиваться для равномерного износа. Так может, индекс А — это разновидность некоего ремонтного варианта? Ну как, например, группы поршней по буквам или поршневых пальцев итп.

И наконец вопрос, а почему же я при сборке этого шума не услыхал— неужели его сперва небыло. Весь фокус в том, что буквально в 15 м от моего уха, за забором целый день бурилась скважина под артезианский колодец. Этого шума мало не бывает.