Пружинка в крестовине Опции

[Shellenberg]

недавно лазил в яму с целью прикрутить выхлопную, а то колбасит о лонжерон не по- детски, но пока крутился,мне на голову выпала маленькая пружинка из крестовины передней. Там теперь маленое отверстие образовалось. Подскажите,плз., что это и чем грозит. И как исправить ситуацию.?


Смотрел, смотрел-я, и придумал, что это открутилась прессмасленка № 12.Только пружина там зачем? Угадал?

[Mayor]

имея такие крестовины можно их поставить?

И заодно : какие грабли наступают нам по рукам при вышеуказанных процедурах?

Спасибо.

Про грабли Саша рассказал. Немножко добавлю.

Перед разборкой , пометь керном вилки кардана, чтобы потом собрать как было. Иначе потом появится вибрация. Раз уж пром опорой будешь заниматься, то обслужи и её подшипник. Его сальники можно бывает вскрыть, подшипник промыть и порцию свежего литола или его аналога туды впихнуть.
Оч не повредит разобрать и промыть шлицевое соединение кардана. Опять же перед разборкой пометить и правильно потом совместить. При сборке капнуть трансмисионки. Поставить свежий чехол.

Ну и по самим крестовинам. Я на снимке родных 21х не увидел. Ну немного похожа та что слева. Но снимок не резкий точно не скажу. Но если на стороне противоположной масленке есть клапан ( гаечка под ключ 12) то она.
В принципе ставить можно их всех. Перед постановкой следует снять все чашки с подшипниками, но так чтобы не спутать и вернуть каждую на свой шип. Следует промыть и продуть крестовину и подшипники в чашках от консервационной смазки. При сборке окунать шипы в трансмиссионку а в чашки до середины залить её же. После сборки нагнетать смазку шприцем.
Крестовины не имеющие клапанов, должны при нагнетании пропустить излишек смазки из под сальников. При наличии клапана , смазка должна вытекать из под него. Ну а ту что без масленки наверное придется при сборке заправить смазкой типа 158 - спец консистентная смазка для карданных шарниров. Ну а если честно, то я бы без масленки вообще не поставил бы.