Датчик уровня топлива от УАЗ и бортовой компьютер на ГАЗ-21 Опции

[Т1974А]

Тема навеяна маршрутным компьютером БК-21, который был успешно проинстален, откалиброван и запущен в эксплуатацию. К слову хочу заметить, что разговоры о неточности "родного" спидометра Газ-21 являются весьма относительными. Показания БК-21 совпадают с показаниями спидометра до отметки 85 км/ч в точности, имея расхождение лишь во времени установки показаний: "родной" спидометр встаёт на отметку в течение 2-3 секунд. Что касается показаний за отметкой 80 км/ч, то там штатный спидометр у меня начинает привирать В МЕНЬШУЮ СТОРОНУ. Фактическая скорость 90 км/ч, а по спидометру 87. Фактическая 115, а по спидометру - 110. Забавно, да? Вот, Вам, полковник, и объяснение, почему не стыковались показания тахометров с передаточными числами трансмиссии и показаниями спидометра.
Но дело не в этом.
В течение месяца эксплуатации "продвинутой" 21-й Волги мы столкнулись с проблемой вычисления расходов топлива компьютером: то расход по трассе 6.4 л/100 км показывает, то по городу 32 л/100. Причём ни то ни другое как-то не стыкуется с периодичностью заправок.
Предпринятые мероприятия по РЫТЬю этой темы показали, что датчик уровня топлива нуждается в замене.
Следует отметить, что полное сопротивление штатного датчика уровня топлива составляет 62.8 ом. Конструктивно совместимых датчиков с таким сопротивлением в продаже не найти, поэтому созрела идея взять датчик от УАЗ-452, сопротивлением 98 ом, подключить параллельно ему сопротивление номиналом около 200 ом и по закону Ома для параллельной цепи получить датчик уровня топлива с требуемым суммарным сопротивлением в 62.8 ом, что даёт возможность выкрутиться из положения без замены указателя уровня топлива в комбинации приборов.
Сказано - сделано.
Требуемый датчик для УАЗа был приобретён, однако по факту выяснилось, что он имеет крайне нелинейную шкалу: при "прозвоне" тестером в процессе перемещения поплавка между крайними положениями происходили броски сопротивления датчика от 32 до 72 ом, что после установки адекватно будет сказываться на точности расчётов БК-21. Когда для выяснения причин чёртов датчик был разобран, выяснилось, что вольфрамовая проволока реостата намотана с шагом местами до 1 мм , что и приводит к таким броскам сопротивления датчика из-за прерывания контакта ползунка с проволокой. В общем, у нас всё, как всегда: датчики уровня топлива для УАЗов могут служить для приблизительной ориентировки в уровнях топлива по бакам, но никак не для точных замеров, которые могут стать базой для бортового компьютера .

В связи с этим, встал вопрос: существуют ли совместимые типы датчиков уровня топлива зарубежного производства? Мне фиолетово, с каким сопротивлением (ли-ж бы не меньше 63 ом), но линейной шкалой показаний? В силу некоторых обстоятельств нам требуется высокоточное измерение средних расходов топлива бортовым компьютером для окончательной настройки ЗМЗ-21 на наиболее оптимальный режим.

О! Вот сам и наРЫЛ ответ в тему!
http://www.gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=8516
Боюсь, только, что все эти датчики одним что называется х…м сделаны…

[ADK-XXI С-Пб]

А меня интересовал только датчик движения который ставиться в разрыв тросика сцепления. На его основе можно замутить електронный спидометр, а в сигнализации он может использоваться когда машина придет в движение и сигналка через этот датчик движение увидит то через три секунды закроет замки на дверях. Типа чтоб никто не выпал 04000000.gif

Ну теперь понятно, почему бросил

Спидометр, построенный на даЧЧике, встроенном в разрыв тросика сцепления ГАЗ-21… Кто-нибудь точно "выпал бы"