Датчик уровня топлива от УАЗ и бортовой компьютер на ГАЗ-21 Опции

[Т1974А]

Тема навеяна маршрутным компьютером БК-21, который был успешно проинстален, откалиброван и запущен в эксплуатацию. К слову хочу заметить, что разговоры о неточности "родного" спидометра Газ-21 являются весьма относительными. Показания БК-21 совпадают с показаниями спидометра до отметки 85 км/ч в точности, имея расхождение лишь во времени установки показаний: "родной" спидометр встаёт на отметку в течение 2-3 секунд. Что касается показаний за отметкой 80 км/ч, то там штатный спидометр у меня начинает привирать В МЕНЬШУЮ СТОРОНУ. Фактическая скорость 90 км/ч, а по спидометру 87. Фактическая 115, а по спидометру - 110. Забавно, да? Вот, Вам, полковник, и объяснение, почему не стыковались показания тахометров с передаточными числами трансмиссии и показаниями спидометра.
Но дело не в этом.
В течение месяца эксплуатации "продвинутой" 21-й Волги мы столкнулись с проблемой вычисления расходов топлива компьютером: то расход по трассе 6.4 л/100 км показывает, то по городу 32 л/100. Причём ни то ни другое как-то не стыкуется с периодичностью заправок.
Предпринятые мероприятия по РЫТЬю этой темы показали, что датчик уровня топлива нуждается в замене.
Следует отметить, что полное сопротивление штатного датчика уровня топлива составляет 62.8 ом. Конструктивно совместимых датчиков с таким сопротивлением в продаже не найти, поэтому созрела идея взять датчик от УАЗ-452, сопротивлением 98 ом, подключить параллельно ему сопротивление номиналом около 200 ом и по закону Ома для параллельной цепи получить датчик уровня топлива с требуемым суммарным сопротивлением в 62.8 ом, что даёт возможность выкрутиться из положения без замены указателя уровня топлива в комбинации приборов.
Сказано - сделано.
Требуемый датчик для УАЗа был приобретён, однако по факту выяснилось, что он имеет крайне нелинейную шкалу: при "прозвоне" тестером в процессе перемещения поплавка между крайними положениями происходили броски сопротивления датчика от 32 до 72 ом, что после установки адекватно будет сказываться на точности расчётов БК-21. Когда для выяснения причин чёртов датчик был разобран, выяснилось, что вольфрамовая проволока реостата намотана с шагом местами до 1 мм , что и приводит к таким броскам сопротивления датчика из-за прерывания контакта ползунка с проволокой. В общем, у нас всё, как всегда: датчики уровня топлива для УАЗов могут служить для приблизительной ориентировки в уровнях топлива по бакам, но никак не для точных замеров, которые могут стать базой для бортового компьютера .

В связи с этим, встал вопрос: существуют ли совместимые типы датчиков уровня топлива зарубежного производства? Мне фиолетово, с каким сопротивлением (ли-ж бы не меньше 63 ом), но линейной шкалой показаний? В силу некоторых обстоятельств нам требуется высокоточное измерение средних расходов топлива бортовым компьютером для окончательной настройки ЗМЗ-21 на наиболее оптимальный режим.

О! Вот сам и наРЫЛ ответ в тему!
http://www.gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=8516
Боюсь, только, что все эти датчики одним что называется х…м сделаны…

[МеханиК]

Доделывал сегодня сигнализацию на машине. Одна из сервисных функций на ней закрытие дверей при начале движения. Для ее подключения на Волге не хватает датчика скорости. В результате рытья в нете нарыл сначала бортовой комп, датчик скорости, и датчик расхода топлива. В результате подумал и решил плюнуть на это все. В силу того что я это умею все делать я могу еще год навороты электрические цеплять на машину. А по большому счету оно мне нада? Ну вот зачем мне к примеру знать расход топлива? От этого измениться цикл езды в пробках, или расстояние до моей дачи? Ну сделаю я к примеру закрытие дверей при езде, ну и что? Я вроде как на ходу выскакивать из машины не собираюсь, вольтаж бортовой сети? Он лично мне триста лет ненужен. Регулятор напруги на генераторе рулит, по амперметру зарядка есть, чего еще? Частота движка? Дык уши еще не отпали. И так слышно когда много. Кароче я так подумал и решил бортового компа у меня не будет. Главное это хорошая музыка при езде (Блаупункт есть), сигнализация двухсторонняя с вежливой подсветкой и запиранием дверей (када сработает добежать всегда успею и ноги повыдергивать). Так чего еще мне? Ага именно. Чтоб заднице тепло было, сухо и комфортно. Вот и займусь утеплением печки, разводкой поддува воздуха в нужные места, и поставлю я какой нить маленький радиатор паралельно к печке его подключу и воткну ПЕРЕД заборным люком воздуха из салона.

А чтоб добро не пропадало по бортовому компу выкладываю его здесь. Обратите внимание что датчик скорости ставиться в разрыв тросика привода спидометра НА ШТАТНОЕ МЕСТО ШТУЦЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ и на датчик уже накручивается тросик спидометра.