О полусинтетике, замечательная статейка для любителей минералки Опции

[Алена]

http://www.allgaz.ru/articles/dvig/polusmas21.php

[Mayor]

на то, что потом сливается из движка.
Расходуется масло ведь и на слив отработки. То есть, залили исходно условно 4 литра. Доливали за пробег 7 тк 3 литра. Итого за 7 тк сожрали после замены 4+3=7.

Ну это общий расход масла за которое было реально заплачено. А тут стоит вопрос оценки исправности движка. И тут оценивается именно усушка утруска угар подтекание итд но не сливаемый остаток. Этот остаток - это то что мотор не доел. То есть в идеале - расход 0(ноль) это когда удалось до грамма слить то же что и залили.

А что касается того что не жрет, вообще не жрет , или абсолютно не жрет. Могу припомнить что мне довелось пережить две переборки мотора по полной программе - то есть с заменой ЦПГ. Так вот после такой переборки и обкатки и верно от замены до замены доливать не приходилось вообще. То есть уровень снижался, но к смене, до нуля оставалось успокаивающее количество. И это в течении что то 50-60 тыс после ремонта. Потом расход постепенно рос. ЦПГ ходила долго. Родная 380 тыс. Потом расточненные родные гильзы и новая ЦПГ 93мм тоже порядка 300 тыс. А потом была ЦПГ с нулевыми гильзами. Она наверное тоже ходила бы долго - в начале тоже с угаром проблем не было , но мотор уже к 770 тысячам просто не имел живого места ( см мемуары).
Новый УМЗ-417 вел себя точно так же. До 60-70 тыс между сменами практически не доливал. Ну мож к 60-70 летом приходилось 1л долить. Где то до 120 тыс 4х литровая канистры хватало на долив между двумя сменами. Сейчас порядка 150 тыс и между сменами уходит почти целая канистра. В принципе уже многовато, но это раза в 3-4 меньше указанной в мануале критической нормы в 0.5л на 100км.
И остается лишь соотносить расходы на масло и ремонт мотора, если других причин для ремонта нет.