Моторное масло, 10W-40, 5W-30, Mobil, M8 итп — что оптимальнее Опции

[Т1974А]

ADK-XXI С-Пб:

Мне кажется 5w30 для Волги в самый раз!

Я вот что и на "Мотул" смотрю: по мануалу для ЗМЗ-21 верхний порог W20. Более того, на сегодняшний день считаю, что масло с верхним порогом W40 реально ограничивает возможности этого двигателя в верхнем диапазоне оборотов: гидросопротивление вращению выше. Вчера на даче залил 5W30 - ну, совсем другое дело! Обратно летел затемно уже, за бортом было -20* - Волга летит 110 вообще без вопросов! На 10W40 от 100 км/ч в такой мороз тупила и двигатель рычать как-то начинал. Короче, разница налицо.
ADK-XXI С-Пб:

Прикрыть радиатор намордником.

Не поможет. Зимой езжу с вообще закрытыми жалюзи, двигатель полностью охлаждается через радиатор отопителя (что, кстати, видимо говорит о его абсолютно адекватной теплоотдаче). К тому-же вот:
Т1974А:

С картера теплопотери большие. Под капотом +40* (снаружи -12…

Думаю, проблема переохлаждения картера решилась более жидким маслом.

[Т1974А]

Stirlitz:

Проехав 600 км в нелёгких условиях (жара, горные дороги, порой откровенно грунтовые и каменистые), не обнаружил убыли масла, ну может пара миллиметров. Проехав 500 км до Одессы обнаружил его на кончике щупа Раз на раз не приходится.

Так ты по горам за 100 км/ч не ездишь поди. Вот и не жрёт. А по трассе небось 120 лечишь - вот и жрёт. Вообще по наблюдениям наилучший результат по расходу масла даёт высокая скорость в жару. В сторону увеличения, естественно. Оно жидкое становится очень и его сосать начинает в цилиндры.
В моём случае приоритет более жидких масел обусловлен применяемыми высокопороговыми фильтрами. Сейчас после капиталки я залил минералку дизельную 10W30, тоже Shell потому как всюду пишут, что негоже портить процесс приработки деталей высококачественными маслами. Опосля, обрадованный текущим расходом масла, а вернее его отсутствием, подумывал насчёт Motul, однако указанный эллиптический износ шатунных вкладышей портит мне эти прикиды. Ездить то будет супер (все говорят, что на мотуле машина заметно прибавляет), вот только вкладыши снова расплющит, боюсь.
Короче, минералка, как менее текучая, для нашего коленвала предпочтительнее. В плане долговечности. Опять же что в статье выше написано "пофиг что лить, главное - лить!" - тоже любопытно. Если пофиг - зачем переплачивать? На синтетике машина резвее, зато вкладышам колена хуже. Короче, пёс его знает. Ну, будешь ты разгоняться до 100 за 25 сек. на минералке против 22-х на синтетике. Кто это измеряет? От нонешних "нормативов" далеко и то и это, зато в двиг реже лазить надо.
Меня что более волнует в вязких минеральных маслах типа 20W50 (а Mayor именно такое и льёт, а ему опыта не занимать, ага. ) - нельзя высокопороговую фильтрацию применять - стрёмно, низкие пороги фильтров потом хорошо видно по абразивным канавкам на шейках коленвала от масляных отверстий идущих. И второе - сопротивление вращению мотора. Как бы это устаканить два этих показателя.
А вообще есть ещё и третий. Году эдак, в 2002-м я по рекомендации всезнающего С. залил себе в Газ-21 масло 20W50. А до этого я ездил на 10W40. Так у меня в городе датчик уровня топлива стал убывать на глазах. Поездив ровно две недели, я высказал С. всё насчёт его всезнайства и что он мне теперича должен бабла за свои советы , слил эту 20W50 к чёртовой матери и вернулся на 10W40. Расход топлива нормализовался.