Датчики давления масла, штатный, аварийный, механический и прочее Опции

[Stirlitz]

Аварийный датчик низкого давления масла — очень полезная вещь. Начнём с того, что он надёжнее обычного. Штатный датчик часто показывает погоду на Марсе. Но если есть аварийный датчик, то пока его лампочка не горит, по крайней мере можно спать спокойно.

Штатно аварийный датчик на ГАЗ-21 не предусмотрен. Но его очень легко добавить. Для этого достаточно сделать переходник вместо технологической пробки на главной магистрали, где-то за выпускной трубой (резьба пробки коническая 1/8", а у датчика метрическая М14х1.5, аналог конической 1/4", используемой в штатном датчике давления Волги); заказать у токаря за 5 гривен. Далее провод от датчика ведём на лампочку и дальше на замок зажигания (чтобы напряжение подавалось лишь при работающем моторе, а то она гореть будет всё время, когда он выключен).

В качестве лампочки очень удобно использовать штатную сигнальную лампу стояночного тормоза (ручника), которая почти всегда не работает по назначению.

Сам датчик берётся от «Жигулей», его порог срабатывания — 0.4 бара, когда действительно проблемы.

Одним из преимуществ наличия такого датчика является сигнализация о неработающем двигателе при включенном зажигании. Например, когда двигатель заглох, а из-за шумности не слышно этого. Или же если забыли выключить зажигание, включенное для каких-то целей помимо работы двигателя (проверка работы поворотников или дворников) — если забыть его выключить, то может сесть аккумулятор и/или сгореть бобина (катушка зажигания).

[Stirlitz]

ММ9 в топку Редкая гадость.

Попробуй ММ358 в сочетании с УАЗовским прибором.

Хотя я всё-таки за механический прибор. Непревзойдённая точность и реакция Особенно если поставить от ЗИЛа — вместо штатного непосредственно в приборку, отличий не будет видно.

Ну чтож. Оч даже симпатично и аккуратно. Самое главное чтобы под ноги не потекло. Но вот ты не написал какова разница в показаниях штатного и механического манометров. Причем механический наверное реагирует более резво на все изменения работы мотора? Напиши, если конечно штатный ещё жив.

Штатного у меня нет. Вместо него на приборке стоит эконометр. Насчёт разницы не могу сказать уверенно, но у меня зарождаются подозрения, что рассказы о постоянно высоком давлении во многом обусловлены неточностью показаний (как я уже писал, мембрана деформируется, и прибор начинает завышать — особенно при густом масле, при старте давление очень высокое). Если бы все, у кого высокое (на ходу) давление могли себе приделать такой прибор (не обязательно врезать в торпедо, можно привязать к рулевой колонке) и поездить с ним немного, то была статистика. А так… когда я себе поставил механический, электрический я сразу выкинул. Покупать новый датчик, чтобы сравнить показания, желания не было (они мне обошлись в кучу денег, наверно штук шесть за последние годы, не говоря уже про нервы, когда давление неожиданно «падает» почти до нуля)…

А реагирует действительно чутче.

Кстати, есть сведения, что ЗИЛовский датчик можно вставить непосредственно в приборную панель, типа как я вставил эконометр. Это любителям оригинальности, чтоб внешне всё было без отличий.