Тюнинг бензонасоса ПЕКАР, что бы масло не текло Опции

[Валентин В.В.]

Заметил по Газели и по РАФам, что из под бензонасоса постоянно течет масло, из под прокладки. Замена прокладки, герметик помогают на короткое время, дальше опять течет. Неудачно расположены шпильки для крепления, рычаг тугой. Вот его и разбалтывает.

Взял сегодня бензонасос для Волги, и начал его дорабатывать. Измерил усилие на конце рычага, 6-7 кг.
Дофига! Разобрал, взял пружину и начал ее укорачивать. Исходная длина 52 мм. Доукорачивал до 41 мм. При этом, усилие на рычаге снизлось до 4-5 кг (начало хода-конец хода). Прикрутил на двигатель, стал отлично, легко сел на шпильки, легко прижался. Думаю что течь масло будет куда меньше.

Качает нормально, давление, конечно, снизилось, но нафига нам большое давление? Производительность упасть не должна, а успевать отслеживать кулачок распредвала… ХЗ. Но если будет затук, поставлю другую пружину. Благо от ремкомплектов у меня их много.

[FS A-119]

Shellenberg:

С нетерпением будем ждать результтаты вскрытия. Ибо…очень актуально

Чьего… Вскрытия…
Сегодня по случаю стоЯщего на стапелях вверх дном ЗМЗ-21 при уже поставленном распредвале УМЗ-417 изучил проблематику бензонасоса Пекар. Выяснилось:
Да, действительно, если просто привернуть насос к блоку, ход рычага по кулачку выходит излишне большой: практически в верхней точке кулачок распредвала начинает отламывать насос за рычажок от блока. При этом ход рычажка при качании ручным рычагом подкачки выходит значительно меньше.
Похоже, утверждение сотрудника Пекара насчёт дополнительной прокладки правомерно. Вопрос - сколько прокладывать. Фланец насоса, напомню, кривой, был выведен в плоскость шлифованием на плите, причём пришлось снять 1мм.
Поскольку вся требуха хорошо видна сверху в указанном положении мотора - начал РЫТЬ. За максимум принял наибольший подъём рычага насоса при нажатии рычага подкачки до упора. Получилось, что для того, чтобы рычаг насоса совершал перемещение такой длины, следует отодвинуть насос от блока на величину 4 мм.

Это просто кайф , разобрать пол мотоотсека для подбора толщины прокладки. Это примерно как " Удалять гланды через задний проход".

И стало тебе счастье)

А старым родным такого геморроя нет. И служит дольше. И выполнен и задуман лучше, чем Пекар. Починю его и положу, пока второй на машине течь не станет)

Стоит у меня родной и нет головной боли от всяких "Пекаров"

По теме: а ещё потеет насос по оси лапки. Вот там надо залепить холодной сваркой, благо ось не вращается. Правда, с лапкой ручной подкачки уже ничего не сделаешь.

Убрать лапку и поставить электобензонасос.

Взял сегодня бензонасос для Волги, и начал его дорабатывать. Измерил усилие на конце рычага, 6-7 кг.
Дофига! Разобрал, взял пружину и начал ее укорачивать. Исходная длина 52 мм. Доукорачивал до 41 мм. При этом, усилие на рычаге снизлось до 4-5 кг. (начало хода-конец хода). Прикрутил на двигатель, стал отлично, легко сел на шпильки, легко прижался. Думаю что течь масло будет куда меньше.

Разный ход рычага то привода кулачком и ручным приводом подкачки это нормально. Естественно кулачек создает большее усилие которое и выворачивает насос , но это уже результат корявой конструкции, элементарный " втык " при подборе кинематики привода.
Два года после покупки 21 спокойно ездил и только когда потекла диафрагма, при замене бензонасоса обнаружил ПОЛНОЕ отсутствие пружины возврата рычага ( поз,13). Все делалось быстро с одной 21 ( готовилась к покраске) снял Шадринский "грибок" и быстро поставил. Данный "грибок" вместе с машиной стоял 5 лет в гараже, и ездить на нем было стремно. Востановил штатный со стекляшкой , поставив диафрагму из ЗИЛовской заготовки , купил пружину и высокие гайки со шпильками для удобства установки.
Ставил опять в оперативном порядке и только после установки обнаружил что пружина спокойно лежит среди ключей.
Попробовал ездить, все ОК, уже почти год ,полет нормальный.
Может и насос не выворачивает, поскольку нет пружины , а тем более нет соприкосновения её витков до полного "втыка"