Маркировка шин, ширина и высота профиля Опции

[Stirlitz]

Как расшифровать маркировку шин?

В современной маркировке первое число — ширина протектора в миллиметрах. Грубо говоря, ширина — это то, что ты видишь в анфас, то есть когда шина едет на тебя. Не вполне уверен, меряется она посередине шины или по протектору… Наверно, всё-таки по протектору.

Затем через черту дроби следует высота профиля в процентах от ширины протектора. Чтобы понять это, приведу такую схемку. Если начертить две концентрических окружности, одна из которых будет представлять собой внешний диаметр шины, а вторая её внутренний диаметр, то разница между этими двумя диаметрами и есть высота профиля, которая выражается в процентах от ширины шины, а не в миллиметрах. Можно ещё так представить: высота — это расстояние от диска до дороги при накачанной шине. Если профиль не указан, то шина считается полнопрофильной. Вообще у неё профиль 100%, то есть она «квадратная» в сечении — ширина протектора совпадает с высотой профиля. То есть она выглядит примерно как бублик. Хотя в наше время шины со 100% профилем уже скорее редкость (во всяком случае, для легковых автомобилей), а полнопрофильными называются шины с высотой профиля 82%. Бывают и другие варианты. Низкопрофильные шины выглядят уже не как бублик, а ближе к обручальному кольцу.

Далее следует посадочный диаметр колёсного диска.

Если между профилем и диском стоит буква «R», это говорит о том, что шина радиальная. Если вместо R стоит просто дефис, то значит диагональная. Она жёстче. В наше время диагональные шины исчезают из обихода. Радиальные обладают многими преимуществами, в частности, мягкостью хода.

Например, 195/65R15 — шина шириной 195 мм с высотой 65% радиальная с посадочным диаметром диска 15 дюймов. Бывает, что размер указывается полностью в дюймах, обычно для полнопрофильной. Например, штатные шины ГАЗ-21 обозначаются 6.70-15.

Один дюйм равен 25.4 мм. 6.70·25.4=170.18. Таким образом, штатные шины в современной маркировке должны обозначаться 170-15.

Теперь хотел бы разобраться в вопросе профиля. Зачем играться с его шириной и высотой? То есть, в чем преимущества и недостатки, или скажем так особенности шин с широким и узким протектором, и высоким и низким профилем?

Просто замечаю тенденцию к увеличению ширины шин и уменьшению высоты. Интересно, с чем это связано.

Думаю, что у широких шин выше проходимость, но наверно хуже управляемость, а сопротивление качению больше…

Насчёт профиля вообще интересно. Я заметил, что у Победы, М-21 и ГАЗ-24 высота (диаметр) колёс не сильно разнятся. Только ширина всё больше и больше. Однако так как профиль 100%, увеличение ширины шло за счёт уменьшение посадочного диаметра (то есть диска): 16, 15, 14 дюймов соответственно при ширине 6.50, 6.70, 7.35… А потом додумались, что можно увеличивать ширину шины, не меняя диаметр диска, если при этом уменьшать высоту профиля.

И в наше время полнопрофильные шины — большая редкость…

[Stirlitz]

В те времена (1950-е) понятия профиля вообще не существовало по сути, насколько я мог заметить. Все шины были по умолчанию полнопрофильными, причём ширина протектора совпадала с высотой профиля, шины были «квадратными». Косность мышления или реальные ограничения в технике, не знаю. Но когда требовалось увеличить ширину протектора при неизменном внешнем диаметре колеса, никому не приходило в голову добиться этого, не изменяя посадочный диаметр диска, а уменьшая профиль при увеличении ширины. Просто уменьшали диск, сохраняя при этом диаметр колеса. В результате имеем: у Победы 6.0—16, у Волги 6.7—15, у 24 7.35—14, при этом диаметр примерно один и тот же. А в 1970-е кто-то наконец сообразил, что можно сделать иначе.

Вот тут нашёл подробно:

Диагоналки 20-30-ых годов которые обозначались в дюймах целыми числами имели высоту профиля 100%. Например как у ЗиС-5:
34х7 - 34 диаметр колеса в сборе, 7 высота и ширина покрышки и соответственно посадочный диаметр колёсного диска 34-7-7=20.

У стандарта по которому ширина указывалась с двумя цифрами после запятой (После войны он вытеснил предыдущий стандарт), высота профиля 98%. Например 6,70-15, 7,10-15, 6,00-16 и тд.

Последнее поколение диагоналок имело высоту профиля 88% и смешанное обозначение в миллиметрах (ширина) и дюймах (посадочный диаметр). Например 185-14, 155-13, 165-13 и тд. Иногда дополнительно указывался размер в дюймах 7,35-14, 6,15-13, 6,45-13 или миллиметрах 185-355, 155-330, 165-330.

От себя добавлю, то ли это было не последнее поколение, то ли ошибка, но я привык к числу 80 (или 82) в расшифровке «полного профиля» в наше время.