Сапун Опции

[МеханиК]

Вот везде как то подленько пропущено… Периодически на заднем мосте нужно чистить сапуны… А теперь давайте спросим себя а где ЭТО?! Если забит сапун - значит где то создаеться избыточное давление - значит мешает проходу смазки - значит должен ВЫТЬ.

И второй вопрос - кто и какую смазку запихивает в задние масленки для смазки подшипников задних колес. Я просто хочу старую из масленки выколупать а новую заколупать. Вот думаю какую тудысь нуна …

[Тихий Дон]

Совершенно верно, сапун и есть "пимпочка", ни больше ни меньше. Бывают разной конструкции, но смысл всегда один - "грибок" с пружинкой или без, прикрывающий канал… вот не помню, может 2-3мм в диаметре… При повышении давления в картере относительно атмосферного разогретый воздух из картера приподнимает грибок, преодолевает действие пружины, если она есть, и выходит. Тем самым предотвращает выдавливание масла через сальники. Для тех старых густых масел пружинка могла иметь неслабое усилие, и это было нормально. Однако в связи с переходом на современные масла пружинку желательно ослаблять, а на синтетике даже вообще выкидывать - даже малейшее сверхдавление в картере способно "продавить" синтетику через любой сссальник. Канал тупо прочищается проволочкой. Сапун в сборе можно выкрутить и отрегулировать (но, повторяю, лучше выкинуть пружину, потери трансмиссионки через сапун пренебрежимо малы, уж лучше пусть 1 мг выбросит через сапун, чем 100 г через сальники).

Однако остывающий воздух в мосте после остановки сжимается, создавая разрежение в мосте. Это разрежение прижимает "грибок" к дырке канала, прикрывая сапун, тем самым сохраняя и увеличивая разрежение в картере. При откручивании заливной пробки моста для проверки масла характерный "пшшик" с подсосом воздуха - верный признак прекрасно работающего сапуна. (Не путать "пшшик" с выбрасыванием под давлением масла с пеной при нерабочем сапуне!) Если это так, а подтекания трансмиссионки есть, то тогда самое тяжёлое - меняем сальники…

Перелива маслa в чулки не бывает - это нормальное нахождение масла на своём рабочем месте. Бывает только течь того или иного сальника, спровоцированное:
1.Избыточным давлением в мосте (сапун);
2.Неисправность (износ) сальника.