Нюансы замены коллектора Опции

[ManCar]

Вчера менял коллектор. Поставил намазанную графиткой прокладку. Затянул шпильки на холодную. Завелся. Дым и чад из-под капота - не для слабонервных. Ну это так - лирика.
Вопросы следующие.
1. Прав - ли я, что коллектор в следующий раз нужно будет еще подтянуть, но только на холодном двигателе?
2. Можно-ли изготовить шпильку коллектора (длинную) из подходящего длинного болта на М10, или там какая-то особая сталь (одна гайка закисла так что шпилька выкрутилась из блока, пока-что ее так и закрутил обратно, но это временно).
3. Какие еще шаманские операции обязательно стоит произвести со всем этим?
4. Кстати, что интересно. Снятый коллектор был без биметаллического привода заслонки. Заслонка фиксировалась болтом в одном из положений "лета/зима". Это от чего, от УАЗа? По крайней мере клейма газа я на этом коллекторе не видел.
5. Устанавливаемый коллектор был с клеймом ГАЗа. Но шпильки крепления карбюратора были длиннее шпилек на снятом коллекторе примерно на 10мм. В результате, карбюратор не доставал до посадочного песта - шпильки уперлись в ось дроссельной заслонки. Теплового экрана на карбюраторе нет и второй прокладки, соответственно - тоже. Но они не могут дать такую разницу в высоте - пришлось резать. Отчего так?
6. В посадочном месте под карбюратор обратил внимание на кольцевую выборку. Зачем она? Видимых причин для ее изготовления нет, а она на обоих коллекторах есть.
7. От чего нам подходит прокладка между приемной трубой глушителя и коллектором?

[ManCar]

Ничего себе… 18 - это уже п-пперебор…