Бескамерные шины Опции

[borigen]

нормально становится 215/75R15, я на такой езжу уже давно (кстати, без камер)

К сожалению при езде на поворотах у вас есть опасность схода шины, так как у наших дисков нет внутренней отбортовки, хотя действительно в 1960-х ставились и бескамерные шины. Я бы рекомендовал поставить камеры.

[Stirlitz]

Это особенность бескамерных шин. Порой они даже ездят, проткнутые гвоздём, если он держится в шине, только подкачивать приходится. А камерные при этом сразу сдуваются. Поройтесь в FAQах про бескамерку, так будет лучше, а то я всё в подробностях не помню.

Вот, порылся Яндексом и нашёл:

Главное достоинство бескамерной шины - длительное сохранение давления при проколе, а следовательно, - безопасность.

Камерная шина при проколе теряет давление почти моментально, т. к. воздух быстро выходит через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерной шины воздух выходит только в месте прокола, и если дыра не слишком велика (от гвоздя, например), то давление теряется очень медленно.

Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной скоростной езде.

Помню один цирковой фокус, в котором длинной спицей прокалывают насквозь воздушный шар, и он остается целым. Попытка повторить его дома всегда заканчивалась одним и тем же. Едва иголка касалась поверхности шарика, раздавался хлопок, и куски резины разлетались в разные стороны. В чем же секрет фокуса?


Ответ пришел совершенно неожиданно, когда на глаза попался рекламный ролик о преимуществах бескамерных шин.

Автомобильная камера - это практически тот же воздушный шарик, только больше, прочнее и без ниточки. Зато у нее есть специальный вентиль с клапаном для закачивания воздуха. Если камеру вставить в покрышку, накачать, а потом проткнуть, то она бабахнет не хуже пистолета. Даже есть такое выражение - "шина выстрелила" или "шина пошла на выстрел". На выстрел, действительно, похоже, а последствия могут быть не менее печальными, если дело происходит в движении да еще на передней оси. Из-за быстрой потери давления шина теряет форму, иногда сама собой разбортовывается. Автомобиль при этом становится практически неуправляемым и … Остальное зависит от везения, расположения звезд или соседних транспортных средств.

Согласитесь, постоянно сидеть на "бочке с порохом" - удовольствие ниже среднего. Поэтому проблема создания конструкции "безопасной" шины, способной в случае прокола сохранить управляемость автомобиля, мучит специалистов вот уже более ста лет. "Железа" и битого стекла на дорогах было много всегда.

Одним из первых ощутимых достижений в борьбе за "живучесть" было создание фирмой Goodrich (США) в 1948 году конструкции бескамерной шины. Воздух в ней удерживает специальный герметизирующий резиновый слой, выстилающий внутреннюю поверхность шины. Полная герметичность колеса обеспечивается за счет применения специального обода и вентиля.

Чтобы понять, как работает такая конструкция, вернемся к разгадке фокуса с шариком. Приклеим на его поверхность кусок обыкновенного скотча. Теперь попробуем проколоть шарик через эту заплату. Поразительный эффект: воздух травит, но дырочка не увеличивается, и шарик не лопается.

При проколе бескамерной автопокрышки потеря давления происходит точно также только по месту повреждения. А пока давление в шине постепенно падает, у водителя есть время почувствовать неладное и принять меры.

Позднее автолюбители ощутили и другие преимущества бескамерных шин. Во-первых, общая масса колеса уменьшилась минимум на 1 кг, во-вторых, шина стала меньше нагреваться и, в-третьих, при проколе такую шину можно отремонтировать, не снимая с обода.

Конечно, при значительных разрушениях разгерметизация бескамерной автопокрышки произойдет достаточно быстро. И здесь единственное средство спасения - это профилактика.

Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой толщиной 1,5…2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониженной газопроницаемостью. Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является:
- повышенная надёжность из за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;