Пересчётчик скорости, для поправки спидометра при другой резине/мосте Опции

[Валентин В.В.]

В общем, задумал такую вещь.

Так как если не все, то многие используют резину нестандартную, которая легко даёт искажение пройденного пути/скорости 15 процентов (у кого больше, у кого меньше). У некоторых стоит мост с передаточным не 4,55, а другие вплоть до 3,7. Какая уж тут точность может быть. Скорректировать это шестернёй КПП сложно. Так как и коробку разбирать, и подобрать шестерни сложно. Если таковые вообще есть в природе. Мне известно только о минимум двух вариантах шестерней привода спидометра в КПП но для ГАЗ-24. Да и тросик спидометра вещь не очень нужная, но это момент спорный.

В общем… В качестве датчика скорости ставим датчик скорости, применяемый на ГАЗ-3110 с электронным спидометром. Он по посадочному месту должен подходить на всю серию КПП, от 3ст до 5ст.

Далее создаем блок на микроконтроллере, который считает входные импульсы, вносит поправку которую ему задаём, и выдаёт скорректированный выход на исполнительное устройство. Это в общих чертах.

В качестве исполнительного устройства можно использовать или двигатель который будет вращать тросик (тут многое надо думать, как и что). Пока не обсуждаем.

Второе, выкинуть внутренности спидометра и счетчика. И вставлять туда внутренности от тахометра и ЖКИ для показания пути. Оба варианта имеют право на жизнь. Даже мне больше нравится второй. Но жаль, что уже купил новый спидометр.

В изготовлении сложны оба варианта. Первый — тем, что надо эл. моторчик и стыковать его с тросиком. И внедрить обрантую связь для обеспечения точности.

Второй — в том, что сильно переделывать спидометр, искать ЖКИ, и всё это «дружить» между собой.

Для многих сделать привод моторчика на мой взгляд будет проще, чем паять схемы с ЖКИ индикатором.
А схема самого устройсва пересчета импульсов будет с минимум делалей.

Какие есть мнения по этом поводу?

Похожее устройство когда-то видел ADK-XXI С-Пб, если не путаю. Но там не предусмотрен был стрелочный указатель.

[Валентин В.В.]

В твоей схеме вижу один горбыль. Редукторы спидометров все разные. Пошукай в записках Т34 (блин, все время сбиваюсь с кода Антона на танковый), он ставил какой-то переходник с датчиком холла на стандартный выход из КПП.

Разные по передаточному числу? Так это коректируется опять же программно.
Надо делать типа того велосипедного, только с выходом на стрелочный указатель, как на том же тахометре.

дальше, механический редуктор, сделать можно. Но тут механики много. Усилие на тросике не малое (длина большая, сопротивление вращению большое). Редуктор на шестернях не сделать, где их взять? Повторяемость устройства никакая. геркон с магнитом использовать нельзя. Быстродействие малое. Использовать только датчик Холла, или оптику. А на кардан вообще ничего вешать нельзя, Он не жестко закреплен, пообрывает все датчики. В качестве датчика, повторюсь, применять стандартный датчик скорости от ГАЗа.

Применять генератор-мотор нельзя… точности будет ооочень примерная.
Моторчик с обратной связью куда надежнее.

Память можно организовать, прикрутить флешку можно. Или использовать контроллер м энерго-независимой памятью для хранение данных.

В общем, какой вариант разрабатывать, под ЖКИ и стрелочный указатель скорости от тахометра. Или под моторчик?