Электрический "турбокомпрессор", установил кулер на вход воздушного фильтра, получил прирост мощности н Опции

[Hellbomb]

Читал про такую шнягу на ЗАЗ-968 (там предланалось использовать турбину от пылесоса). А на газ21.ру проскочила идея с контуперными кулерами. Надо бы ее попробовать развить.

Итак, имеем простейшие варианты с 80 и 120 мм кулерами.

80-мм кулер выглядит примерно так:

Для утонченных эстетов есть кулеры с подсветкой (в ассортименте).



Цена вопроса что с подсветкой, что без, находится в пределах 20 украинских гривен за ТОЛКОВЫЙ девайс. Главное, по идее, подобрать. Обороты кулера и издаваемый им шум обычно написаны на его упаковке. Мощность таких девайсов находится в пределах 2-3 ватта (если не брать во внимание сервачные вентиляторы и прочую сверхмощную (8 и выше ватт) экзотику).

Вентилятор желательно брать трехпроводной - тогда можно будет контролировать исправность девайса по встроенному в него магнитодатчику, который моно будет запитать на какойнить светодиод. Если кулер остановится по каким либо причинам, магнитодатчик перестанет давать ток (правда, иногда они не дают тока уже при 700-800 об.мин, но нам не важно в данном случае).

[Hellbomb]

непонял, вы что тут придумали?
вентилятор от компа мощнастью 10ват устанавить в виде турбины в магистраль подачи воздуха и получить при этом 5-10 кВт мощнасти прироста?
впрямь вечный двигатель

хоть посчитайте сколько литрлв воздуха расходует 21 мотор на холостых в минуту и сколько максимум можер доже при ниливом сапративлении прадуть 8 Ватний кулер?

Атата! тут мова про кулер на 10 вт поки що не йде. Кулер на 10 ватт - це така штука, що може ненароком і пальики покалічити (не поршневі, а ті що на руці, для початку).

До речі, колись скептики писали дещо, подібне до наступного: "Инженеры аглицкие по железным брусьям думают от Петрбурга до Москвы экипаж пустить, невидимой силой при помощи паров движмой. Да ведь невдомек им, что морозы русские в шутку, пожалуй, пары заморозят." Тут же не від компа кулер головне, а саме електричний вентилятор у якості турбіни. Якщо кулер не підійде, розглянемо інші варіанти вентиляторів.

Давайте внешний воздухозаборник лутше придумаем…

А кулер, можно использовать как дополнительный генератор!

Да, а питаться от него будет синяя писялка над выхлопной трубой.



Единицы измерения производительности по газу

Производительность компрессоров измеряется как объем сжимаемого газа за единицу времени. Основная применяемая единица — метр кубический в минуту (м3/мин.). Используемые единицы — л/мин. (1 л/мин = 0,001 м3/мин.), м3/час (1 м3/час = 1/60 м3/мин.), л/с (1 л/с = 60 л/мин. = 0,06 м3/мин.). Производительность приводят, как правило, либо для условий (давление и температура газа) всасывания, либо для нормальных условий (давление 1 атм., температура 20 °С). В последнем случае перед единицей объема ставят букву «н» (например, 5 нм3/мин).

В англоязычных странах в качестве единицы производительности используют кубический фут в минуту (cubic foot per minute или CFM). 1 CFM = 28,3168 л/мин. = 0,02832 м3/мин. 1 м3/мин = 35,314 CFM.

36 CFM (чуть больше кубометра в минуту) - производительность неслабого корпусного кулера, скажу по опыту.

Попробуем посчитать математически для двига ГАЗ-21 (зададимся частотой оборотов в 2000 об/мин).

1.225 * 2000 = 2450 л/мин - раход воздуха (объёмом паров бензина пренебрегаем).

Получается гдето в 2 с половиной раза бльше, чем производительность приличного кулера. Кстати из этого следует, что кулер сей выдает нагора где-то сколько, сколько поглотит наш движок при 1000 об/мин. А ведь основная масса кулеров по производительности куда хлипче. Следовательно, толку с данного эксперимента заведомо ноль.

Посему на имитатор движка ака пылесос - забью, все и так ясно. Но тем не менее, возможно, если взять вентилятор попроизводительней, то не мытьем так катаньем наддув можно получить?

2 Т1974А: динамический наддув - немного не тот случай, на мой взгляд. Для ГАЗ-21, по-моему, важна не моща на высоких скоростях, а бОльшая динамичность при трогании с места. А вот этот момент динамический наддув ничерта не решает, потому что при старте со светфора скорость, а, следовательно, и давление наддува равно нулю (встречный ветер 10 м/с не в счет )

На мой взгляд, если и есть смысл рассматривать интеграцию кулера в тракт подачи ТВС, то поставить его ПОД карбюратор . Вот этот ход, заведомо даст результат.

Ага… А потом. как в старом анекдоте - "случился страшный бах с огромным шуманом". Кому-кому, а мне к праотцам рановато еще