Электроактиватор топлива, трибоэлектризация, озонатор, и прочие разводы Опции

[Stirlitz]

www.ntpo.com/dudyshev/aktivator.shtml

[Т1974А]

ВиктоР:

во сколько Вам обошлась установка УОТ Захватова?

Установка ни во сколько. Ставится самостаятельно за 10 минут. Цена девайса 1000 рублей, есть версия для дизелей 1200 рублей. Но тут не всё так просто. После установки устройства потребуется коррекция характеристики распределителя, поскольку оно предполагает установку более поздних углов зажигания, как и свечи Плазмофор, кстати. На Gaz21.ru "форкамы" хаяли, двигатель, де, троит и пр. А вот я уже два месяца на них катаюсь - работают БЕЗУПРЕЧНО, так что анекдот про "форкамерно-факельные свечи с ионизирующей вставкой" не в тему. Но распределитель крутить надо. Я вот парюсь без стенда, пока с этим не разобрался, хочу всё настроить по максимуму, в совокупности с цифровым корректором системы "Октан", пока не сильно получается: без цифрового корректора круче ехала. Вдобавок, там 4 варианта коррекции, каждый пробовать надо, да в городе и по трассе (а нето быват, что в городе прёт как ненормальная, а на трассе за 90 км/ч тупая или наоборот: по трассе - самолёт, а в городском цикле тупеет) поэтому всё долго, а тут ещё этот бортовой компьютер, блин, вагон настроек, вся тачка в проводах. ЗаРЫваюсь, короче. Надо ещё таблицу сравнительную составить: разгон с 0…100 на форкаме и без, с устройством Захватова и без + расходы топлива. Не буду углубляться в разговоры - РОЮ. НаРОЮ - расскажу.
to lexx: любые книги и статьи подобного плана весьма приветствуются. Рыть надо. РЫТЬ. А вот Шляховых сюда без толку совать. Чел зациклился на высоких степенях сжатия. Причём, неизвестно ещё, что за фрукт. Я его посты распечатывал и показывал в ЦНИИТА (Центральный НИИ Топливной Аппаратуры). Они сказали, что посты Шляхова - наукоёмкий БРЕД. Что чел пытается организовать на бензиновом ДВС дизельный режим работы, но сегодня официально это никому не удавалось ещё. Причём, он дал ссылку в ветке "Тюнинг ЗМЗ-21", в которой написано, что такой режим работы ДВС действительно очень перспективен и за рубежом этим занимаются чуть ли не с 60-х годов, однако дальше экспериментального 2-х цилиндрового двигателя у них дело не идёт: непонятно, как управлять моментом воспламенения смеси. Если Шляхов такой умный, что решил эту проблему на своём "покоцанном ЗМЗ-402" ещё 10 лет назад, обставив заморских проффи, тогда почему он до сих пор не Нобелевский Лауреат? Или он у нас второй Перельман (чел отказался получить медаль международного математического общества и премию в миллион долларов, присуждённые за доказательство какой-то теоремы, чего до него никто не мог сделать на симпозиуме в Мадриде осенью сего года (у меня просто отец тоже доктор физ-мат наук, он там был). Заявил, что он наукой занимается ради науки, а не ради денег, а мировой математической общественности до него ещё расти и расти (ну, вылитый Шляхов, да?) и не поехал. Живёт в Питере, кстати. С матушкой в однокомнатной халупе, отнюдь не богат. Придурок? А вот я думаю, нашёл он ошибку в своих-же расчётах. Сам. Причём, как водится, в самом начале. Только уже после заявления о результате. А там крутых формул 46 страниц, видимо, проверявшие тоже проглядели. Так или иначе - потом вскроется рано или поздно, что человек "лимон захавал" ни за что. И что делать? Конец карьеры.)? Так что Шляхова оставим в покое по крайней мере до момента появления вразумительной его статьи по данному вопросу .
ADK-XXI С-Пб:

Так много наукоподобия во всех публикациях, что просто оторопь берет! Авторское свидетельство - отнюдь не признак серьезности изобретения. Очень уж все это на NLP смахивает. Заговор нефтепроизводителей…

Я тут ходил консультироваться на одну из кафедр Академии Можайского (РВСН РФ) по вопросу о некоем газовом эжекторе, который одеваясь на конец выхлопной трубы создаёт разрежение на её конце в трассовом режиме и вытягивает выхлопные газы из двигателя, создавая подобие настроенного выпуска. Естественно, с ростом мощности ДВС. Спец по ракетной технике с которым я разговаривал знаете, что сказал? Вот первая его фраза? А вот что: "Мировое автомобилестроение развивается по некоему известному сценарию и тот, кто рискнёт предлагать какую-то альтернативу будет уничтожен…"
- А мне, говорю, терять уже нечего, у меня вон, диск про автотермию есть, Захватова знаю, словом, меня уже есть за что пристрелить. "В таком случае, говорит, извольте-с".
Далее мне было заявлено, что такие вещи сегодня реально применяются в истребительной авиации для реального увеличения тяги двигателей, а посему идея абсолютно работоспособна, можно только вести речь о реальном результате в лошадиных силах. У них есть аэродинамическая труба, можно оккупировать и ставить там эксперименты, потому что размеры такого эжектора - это гвоздь номера. Но щас у меня времени нет. А дело даже не в этом. А в его первой фразе. Понимаете?

[ADK-XXI С-Пб]

to lexx: …
Я его посты распечатывал и показывал в ЦНИИТА (Центральный НИИ Топливной Аппаратуры). Они сказали, что посты Шляхова - наукоёмкий БРЕД. …
Так что Шляхова оставим в покое по крайней мере до момента появления вразумительной его статьи по данному вопросу .
ADK-XXI С-Пб:

Так много наукоподобия во всех публикациях, что просто оторопь берет! Авторское свидетельство - отнюдь не признак серьезности изобретения. Очень уж все это на NLP смахивает. Заговор нефтепроизводителей…

Я тут ходил консультироваться на одну из кафедр Академии Можайского (РВСН РФ) по вопросу о некоем газовом эжекторе, который одеваясь на конец выхлопной трубы создаёт разрежение на её конце в трассовом режиме и вытягивает выхлопные газы из двигателя, создавая подобие настроенного выпуска. Естественно, с ростом мощности ДВС. Спец по ракетной технике с которым я разговаривал знаете, что сказал? Вот первая его фраза? А вот что: "Мировое автомобилестроение развивается по некоему известному сценарию и тот, кто рискнёт предлагать какую-то альтернативу будет уничтожен…"

Я достаточно много встречался с наукоподобными людьми. Моя характеристика не сильно отличается от Вашей.
Пока я сам реальную эффективную желе железку не увижу в деле, меня не убедить потоком слов. Или слова должны быть без ссылок на потусторонние мистические эффекты. Уж извините.
Слишком много людей ведется на словоблудие и готово за него платить деньги и пожинать гнилые плоды.

Промышленный шпионаж, недобросовестная конкурентная борьба естественно существуют. Но не все этим определяется. Локомобили могли конкурировать во времена зарождения двс и развития топливной сети. Но они вымерли сами, как и паровозы И газогенераторные автомобили пока не конкурентны. Может со временем реанимируются, если дрова к тому времени не закончатся.

Ну а сценарий развития автомобилестроения… На эту тему фантасты хорошо писали, на мой взгляд.