Новый замок багажника, идея Опции

[Stirlitz]

Достал меня этот замок. Появилась идея, как его заменить на что-то надёжное. Идея простая. Берётся металлический прут сечением где-то 7 мм и длиной порядка метра, на концах загнутый под 90° коротко (сантиметров на 5). К нему привариваются два крюка. К полу багажника — два кронштейна, в которых стержень может вращаться. Напротив крюков (а смотрят они назад по ходу машины) к крышке багажника приделываются две петли (думаю, штатные оттуда же подойдут). Всё это делается с таким расчётом, что при опускании крышки петли заставляют крюки отклониться назад, скользя по ним, а потом пружина (как её установить на стержень — неважно, дело техники) заводит крюки в исходное положение, при этом они продеваются сквозь петли. К отогнутым концам стержня крепятся два тросика в оплётке, которые выводятся в салон с ручками по бокам переднего дивана.

Теперь при опускании крышки багажника она фиксируется крюками так, что открыть её можно только выведя крюки из петель или оторвав петли от крышки. Таким образом, багажник становится противовзломным (открыть его можно только болгаркой или полутораметровым ломиком). Ещё что удобно, он не откроется при сильном ударе.

Две ручки нужны во-первых для удобства, чтобы открыть багажник можно с любой стороны, а во-вторых, если один тросик лопнет, чтобы не пришлось ломать машину (см. выше)

[Bogdan]

Одна проблема: этой регулировки иногда хватает ненадолго, и тем более в 50-летнем автомобиле.

Ну, касательно замка багажника, за 4 года, как у меня волга, я его только смазывал. Работает идеально.

Поэтому я стремлюсь менять узлы на такие, которые не требуют регулировки вообще.

Касательно трамблёра и РТЦ согласен. Только если ты просто тупо приваришь крюки к крышке и крнонштейн к кузову, то все дальнейшие регулировки крышки багажника отностительно кузова будут жестко связаны с этим узлом. Поменяешь уплотнитель - положение нарушится. Немного износятся детали петель - положение нарушится, и т.д.
А хотя, в принципе потом каждый раз можно будет молотком по месту подправлять…
И если трос в оплётке попрочней сделать, то и смазывать его не обязательно будет.