Впрыск воды, езда на воде Опции

[Stirlitz]

Вообще, известно, что добавка в ТВС 2% воды существенно снижает расход топлива и уменьшает нагрев ДВС. В 70-е в Душанбе (или Баку…? Чёрт, название забыл, на югах, короче) функционировал целый таксопарк, машины которого экспериментально оснащались такой системой. Говорят, что сегодня БМВ по отдельному заказу оснащает свои машины такой системой. В то-же время, передозировка воды оказывает столь вредное воздействие на двигатель, что широкого применения обозначенный способ не находит до сих пор. Посему, вопрос самостаятельной реализации водного инжектора является крайне непростым.

Интересная тема. Насчёт расхода топлива не знаю, а вот в плане самоочищения камер сгорания он нагара, а также снижения детонации — вопрос интересный.

У меня есть такая версия. Протянуть трубку от бачка омывателя (вставить в его пробку) к вакуум-корректору (через тройничок). Чтобы всасывались пары воды из бачка. Тогда, думаю, передозировки точно не будет.

[Т1974А]

при плохом распыливании даже малое количество воды может создать локальные зоны, где она окажется в переизбытке. Поэтому полезны любые мероприятия, направленные на ее ультрамелкодисперсное распыливание.

Вот довод против "Водокара" за 300 у.е. с тамошними дохлыми насосами.

необходима дистиллированная вода — иначе при впрыске обычной внутри цилиндра и на седле клапана отлагается накипь

Ещё лучше. Вывод - "Водокар" - скорее малограмотное изделие. А может, пригласим сюда изготовителей? Пусть защищают!
lexx:

Т1974А сегодня прямо пестрит идеями, где бы ржавчины побольше развести

Между прочим, корпус инерционно-масляного фильтра сделан из алюминия По поводу ржавчины, залития горшков водой, гидроударов и прочего. Незачем воду в стоящий или непрогретый двигатель нагнетать. Всё это легко автоматизировать. Думаю, если её распылять через форсунку под давлением в карбюраторе от реального насоса (не как в "Водокаре"), к моменту попадания в цилиндры она успеет полностью испариться.
В конце-концов здесь присутствуют люди, реально эксплуатировавшие подобную систему (roberto). Об авариях своих двигателей они почему-то молчат.

http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&…6&pagenum=8

Журнал "Изобретатель и рационализатор" 7-87 стр. 22.

Непопулярная экономия Впрыснув пар в камеру сгорания автомобильного двигателя можно сэкономить немало горючего.
Доказано, что пар в карбюраторе значительно улучшает условия сгорания смеси, снижает токсичность выхлопа (ИР, 3, 86, с.26 ; 4,87, с.27), экономит горючее.
Узнав об этом, водитель ташкентского таксопарка Г.Яшкиянц постаивл на своем такси дополнительный бачок для воды, отнего трубопровод, по которому вода проходит сквозь очистное устройство, и электромагнитный умягчитель со змеевиком - в глушитель. Горячие газы, выходя из двигателя, за несколько секунд нагревают воду настолько, что появляется пар,он идет в паросборник, а оттуда, достигнув некоторого давления, через дроссельную заслонку, впрыскивается в карбюратор, в зону диффузора.
Испытания на дороге Ташкент-Самарканд "паровой машины" вместе с обычно показали, что первая тратит на 25-30% бензина меньше. У Яшкиянца стали наакапливаться талоны на бензин. Начальство усомнилось и провело свое испытание. Залили в одинаковые "Волги" ГАЗ-24 по пол-литровой бутылке бензина и проверили, сколько проработает мотор. У паровой - 12 минут. у остальных - 9. Поверили.
В парке оборудовали три такси паровыми установками, Яшкиянцу подарили радиолу, разрешили за полцены приобрести поношеннную "Волгу" ГАЗ-24 модного в Ташкенте цвета белой ночи, он даже получил за свою разработку авторское свидетельство №901601… Но потом ушел на пенсию.
После очередного ремонта все эти паровые штучки выкинули на помойку…

В Украине бензин еще дороже, чем в России, и дорожает быстрей. Болотов, похоже, один из немногих, кого это не пугает, , хртя.в гараже его "дачки'' припаркованы три автомобиля.

Просто для того автодвигателя, что создал Болотов, бензин не нужен. Этот ДВС обходится без коленчатого вала, без цилиндров и вообще без трущихся деталей. Только два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. На огромных оборотах воздух разделяется на кислород и азот. При 900'С азот сгорает в кислороде. Двигатель массой 8 кг развивает мощность 300 лошадиных сил. Бензина требуется самая малость - для первоначальной раскрутки дисков. Дальше в роли горючего — воздух."
Газета МК 2.12.99 (http://adventure.df.ru/project/other/bolotov/bolotov_5.htm)
Заманчиво! Никаких тебе проблем с запчастями, замен масел и т.д.
Как идея ?! Какие будут мысли по этому поводу?

Это напоминает диски Шарля. Я про этот эффект читал совершенно в другом месте, причём это было открыто ещё в 18… году.