Контроль уровня топлива в баке (датчик топлива), альтернатива штатному имеется? Опции

[Порох]

Короче :

НАДОЕЛО смотреть на сумасшедший показометр уровня топлива, показывающий черт-и-что, и постоянно лазить в багажник и выкручивать щуп !!!

Может кто че придумал ? Чи датчик от какой то другой машины подходит, чи бак с датчиком вместе заменить на другой ?…

[Mayor]

Очередная хохма.

Датчик поставленный несколько лет назад (см выше) стал хандрить - как обычно стрелка стала метаться. Датчик был чужой…уж не помню…то ли от Москвича…то ли от ЗАПа… Ну и по тому что его хвост отличался длиной от нашего, отрезав причепил через клеммник (см ранее в теме) хвост по длиннее. Ну и подгибая его по горизонтали регулировал его длину…ну а по вертикали вгонял показатели в соответствии с показаниями щупа погружая в бак в коем по щупу было 30…ЭТО ТОГДА. Методом тыков проб и ошибок удалось тогда получить приемлимые показания.

А сейчас намереваясь его почистить да поджать чтобы успокоить стрелку - разобрал. Ну и сподобился замерить сопротивление. Оказалось что датчик - 90 Ом… И как понимаю установив более длинный чем наш хвост, мне методом тыка удалось отрегулироваться так, что в пределах уровня нашего бака сектор перемещения поплавка сузился и занимал те самые надобные нашему показометру 60 Ом . Это заметно было по следу касания движка на резисторе, и по следу касания хвоста с корпусом датчика (бластели от трения) - использовалась только 2/3 хода и как следствие - те самые 60 Ом - Специально замерял тестером перемещая поплавок в пределах следов касания - диапазон как раз и получался от 0 до 60 Ом.

Не поленился и стал проверять соответствие перемещения поплавка с шкалой на щупе. На листе ватмана вычертил в соответствии с щупом линии и зажимал в тисках вместе с датчиком чтобы наглядно видеть соответствие. Ну и выяснилось что длина поплавка мною тогда была выставлена несколько меньше требуемого. И по этому точно были показания только в центре - 30л…так как подгибал по вертикали с целью уложить показометра стрелку на шкалу 1/2 при наличии 30л в баке по щупу. А при уровне вышее или ниже полбака показатели слега завышались или занижались - тупо из за более короткого чем надо хвоста - поплавок перемещаясь поворачивал датчик больше нужного.

Повозившись с длиной хвоста добился перемщений поплавка в пределах шкалы щупа в соответствии Ом = Литр. Тупо поплавок на 0 -сопротивление 0. На 15л - 15 ом, 30л=30ом 45л=45ом ну и 60=60.
Как результат - по щупу в баке было 32 и стрелка перекрыла риску 1/2 с отклонением в+ на пол толщины риски. Поездив наблюдал по мере понижения. Вполне себе. Когда на щупе стало 15 стрелка четко перекрыла риску 1/4… ну и метаться тоже перестала…чистил резистор и подогнул движок.

Я доволен. Так что могу порекомендовать при переходе на 90 Омный датчик удлиннить хвост и подгибая вогнать показатели в Омах в соответствие с Литрами на щупе контролируя перемещение поплавка относительно рисок щупа и наблюдая за показаниями в Омах тестером.

И некоторая хитрость - с рисками должна совпадать не точно нижняя часть поплавка . Он как понимаю чутка утапливается в бензине. Я ориентировался на некие 5мм утопления от нижней части . Риска 60л щупа при замерах должна располагаться выше плоскости фланца датчика на 5 мм - это точка отсчета до которой должен подниматься поплавок и быть показания 60 Ом. Ну а риска 0 на щупе - соответственно хвост поернут вниз до упора.

Как результат - получилось оч даже…

Буду рад если кому пригодится.