Купил стукнувший двигатель, открутился шатун Опции

[Stirlitz]

Привык, что у меня часто откручиваются гайки. Как ни затягивай. Иногда даже шплинтование не помогает. Хоть приваривай. Короче, не буду о наболевшем. Но что интересно, не только у меня бывает такое. Осенью купил по случаю стукнувший УМЗ-4215 с пробитым поддоном. К счастью, не блоком. Разобрал его, и был приятно удивлён. Думал, что привычное происшествие, когда из-за масляного голодания шатунные вкладыши плавятся и клинят, шатун обрывает. Оказалось всё намного проще. Просто одна из шатунных гаек открутилась...

Я уже рассчитывал на перегильзовку, замену поршневой и вообще капремонт. На данный момент мне представляется возможным лишь с коленчатым валом поиграться. Конечно, его придётся проточить. Поставить новые вкладыши. Заварить поддон (я его уже выправил). Но наверно, даже незачем вытягивать поршни. Вот теперь думаю, что делать. Откапиталить или пока обойтись малой кровью. Разве что в этом случае придётся его воткнуть в машину и проверить, как он ездит, какое давление, какая компрессия. Просто есть шанс, что с этим всё в порядке, и не хочется зря менять кольца и прокладку ГБЦ. Единственное, что немного смущает — шатун постучался о масляный канал в блоке. Не пробил его. Но вдруг он там внутри теперь передавлен. Надо будет проверять.

Какие мнения? В т.ч. насчёт заварки поддона. Есть какие-то особенности? Или просто заварить, и всё?

[Stirlitz]

Ну, до нового за $2000 точно не дотянет. А вообще, интересно этим заниматься. Новый это не спортивно.

Заезжал в 20-й бокс. Расточка у них 3200, замена гильз 5700 плюс... сами гильзы. А они стоят тысячи четыре.

Нашёл Сергея, он на Бугаёвке. У него, соответственно, 1400 и 4000. Опять же, без гильз. Четыре года назад стоило 4500 вместе с гильзами...

Он подтвердил, что возможны проблемы с прорывом газов и течью охлаждающей жидкости после расточки. Но выложить $200 за перегильзовку я сейчас не в состоянии. Остаётся рискнуть и растачивать.