Волга 1961 года. Одесса., Что.Где.Когда. Опции

[Yuriy]

Всем привет.
Эта история началась в 2016 году. Дело было вечером. Делать было нечего. Закончился очередной день " битвы за урожай". Я "от нечего делать" просматривал разделы по продаже газ-21. Мое внимание привлекло объявление о продаже 21 Волги 1961 года выпуска, в Одессе. На фотографиях машина выглядела весьма привлекательно.

Через несколько дней, вернувшись домой, созвонился с продавцом. После обсуждения технических вопросов был задан вопрос: "сколько?". Оказалось ,что очень много. Если память не изменяет, то за 2000уе. Сказав, что это нереально я хотел закончить разговор, но продавец спросил(спасибо ему за это ) "а сколько же она может стоить". Еще пообщавшись договорились посмотреть машину. Машина произвела хорошее впечатление. Волга понравилась. Но имея Победу 1957г., ваз21011 и Тойоту марк2 покупать волгу было через чур оптимистично.
Время шло, а о Волге я не забывал. Да и машина не продавалась. Может ждала? Прошло месяца полтора и я снова приехал посмотреть машину. Случилось это 6 ноября. Было холодно и пасмурно. Машина отказалась заводиться, от слова даже не чихнула. Правда, после вопроса хозяину "а нет ли какой либо противоугонки" все стало на свои места и машина заработала. Оказалось есть секретный тумблер. Хорошенько все осмотрел и сфотографировал. Я начал "дозревать". Прошло еще немного времени и наконец было достигнуто соглашение. И тут возникла ситуация при которой мне нужно улетать на контракт, а погода очень плохая - холод и гололед. Ехать переоформлять было проблемно. Договорились , что машина "подождет" меня у хозяина в гараже. Отработав контракт я вернулся в Одессу. Созвонился с Сергеем(продавцом). Договоренности остались в силе. Переоформление прошло без проблем, если не считать того что когда я вернулся за машиной, документами и номерами(машина оставалась в МРЭО), то ключи остались дома. Это не проблема- провода на замке открутил и соединил накоротко
Так я стал обладателем красавицы волги.
Теперь о самой машине.
Похоже, что машину "делали" (в хорошем смысле слова), после чего она не эксплуатировалась. Кузов покрашен достаточно хорошо, хоть некоторые поверхности не очень подготовлены. Машина красилась без разборки. На краске нет даже мелких царапин. Днище и пространство под крыльями обработано мастикой. Полости и двери пролиты антикором "всех времен и народов" нигролом и отработкой, после чего проехались по пыльной дороге. Грязи под днищем нет.
Передняя подвеска на телескопических амортизаторах. Задние, как и должны быть, рычажные. Коробка передач 3х ступенчатая с рычагом в полу. Переключатель скоростей на руле отсутствует. Ручник и тормоза в рабочем состоянии.
Электрооборудование работает от слова все. Генератор переменник.
Двигатель родной, похоже, в хорошем состоянии. Бензонасос новый - УАЗ. Карбюратор К-22И. Корпус воздушного фильтра не оригинал. Отсутствует ФТО и шланги.
Салон без колхоза в хорошем состоянии. Пластик, естественно, умер.

Резина оригинальная, с хорошим протектором, но на задней покрышке две трещины.
Машина уверенно заводится, едет и останавливается. Все светится, крутится и жужжит как должно. Такой я принял машину у прежних владельцев. Спасибо им за сохраненную Волгу.
В связи с семейными обстоятельствами и спецификой моей работы Волгой заниматься не получалось.
После редких выездов и "общения" с машиной составил список первоочередных вопросов.
1. Подтекает масло из под бензонасоса.
2. Генератор переменного тока Г- 266 запитан на родной реле регулятор и выдает 15-15.5 В
3. Переливает карбюратор, протечка бензина по разъему.
4. Подсос воздуха по прокладке всасывающего коллектора.
5. Заливная горловина бензобака. Проливается бензин при заправке.
6. Не работает стеклоподъемник левой передней двери.
7. Отсутствует кожух сцепления.
8. Протечка масла по задней набивке коленвала.
9. Протечка масла по пробке КПП.
10. В холодное время года , "на холодную", при запуске и прогреве давление масла зашкаливает.
11. Неоригинальный датчик давления масла, установлен на ФГО.

2018 год.
Переделана схема зарядки. После исследования форума и интернета установлен РР от ваз совместно с родным . напряжение заряда 14.0-14.5 В.
Отдал карбюратор на ремонт карбюраторщику. Результат - двигатель работает "приемлемо". (хочешь сделать хорошо сделай сам)

2021 - 2022
Карбюратор переливает, течет по стыкам. Двигатель работает неустойчиво. Существенных выездов не было.

2023
Очистка двигателя от залежей "маслогрязи". Очистка подкапотного пространства.
Высоковольтные провода " в топку". Заменены на провода от "мазды"( моей бывшей машины) 1981года .
R=12.8-13.2 кОм, без колпачков с помехогасящими сопротивлениями.
Установлены новые свечи Brisk.
Полностью разобран и вымыт родной карбюратор К-22И.
Отрихтована и притерта верхняя часть карбюратора.(была "горбатая").
Заменена игла на жигулевскую, отрегулирован уровень топлива.
Установлен новый топливный жиклер с новой иглой от Газ-51.( Карбюраторщики утверждают, что и с ним можно хорошо настроить работу двигателя . Вариантов все равно нет и негде купить )
Заменены все прокладки на карбюраторе.
Заменена прокладка на всасывающем коллекторе.
Двигатель заработал!
Холостые держит, обороты набирает. Заводится в любую погоду. Уверенно запускается от "кривого стартера" на дохлом аккумуляторе.

2024
Снят бензонасос.("пекар" от УАЗа). Установлены новые прокладки(2шт.) на герметике. Собрано. Работает. Пока без протечек.
Привод трамблёра был развернут на 180. Переставил, отрегулировал зажигание. Заводится и работает хорошо.
Установлен фильтр -отстойник(стеклянный). Знаю, что не по "фен-шую", но не знаю что в баке. Решил обезопаситься от грязи. Выглядит, на мой взгляд хорошо. Так же установлен фильтр тонкой очистки.
На заливную горловину установлен новый соединительный патрубок. (Подошел от Г-24, чуть длиннее). Подошел отлично. Покрашена и закреплена горловина бензобака.
Передняя левая дверь.
Разобрана. Стекло вылетело из рамки. Отсутствует один ролик на стеклоподъемнике. Вместо передней направляющей стоял "заменитель".
Стекло вставлено в рамку на сырую резину. Ролик снят с стеклоподъемника ГАЗ-53. Оригинальная направляющая. Новый уплотнитель направляющей(задняя и верхняя часть), из "Победовских" запасов . Все смазано, собрано, работает.
Заменена резинка уплотнения форточки на стойке. (передняя левая дверь). Подходит с УАЗа.
Масляная система.
При запуске в холодное время года давление масла зашкаливало. При нагреве падало (не критично).
Снял генератор. Снял редукционный клапан масл. системы. Под пружиной стояли 3 патака по 1.9-2.0 мм,
а так же гайка 4.8мм. Поршень со следами работы, но без задиров (гладкий).
Пружина протестирована: Свободная длина 50мм, при нагрузке 4.6кг длина 42-43мм(по мануалу 40мм). 40мм-6кг
Оставил 3 пятака т.к. при закручивании пробки пружина не упиралась. Клапан работает. На холодном двигателе , на ХХ-1.5-2.0 кг, на средних и высоких 4-5 кг
Генератор.
Коль генератор снят то он "попал" на обслуживание.
Генератор разобран, вымыт, продут. Заменен передний подшипник(62305/ 25х62х24мм).
Проточены и отполированы токосъемные кольца ротора.
Генератор собран, установлен. Работает.
Продолжил "игры" с масляной системой.
Установлен датчик минимального давления масла. Установлен на ФГО. Подключен к лампе перегрева охлаждающей жидкости. (на радиаторе отсутствует датчик и место под его установку ).
При покупке на ФГО был установлен датчик РР-252, работал нормально. Штатный, на лобовине, был неисправен. Куплен и установлен, на штатное место, ММ-9. Так же на ФГО вместо РР-252, временно, установлен механический манометр. Через некоторое время появилось расхождение в показаниях. Механический показывает на 0.5 кг/см² меньше. Возможно забился ФГО и срабатывает перепускной клапан. Так как планируется переход на полнопоточную систему фильтрации ,пока, все остается как есть.
При покупке стоял корпус воздушного фильтра от ГАЗ-51. Купил "лего"- Верхнюю часть от 2 серии, нижнюю от 3. Все вымыл, вварил в нижнюю часть патрубок , покрасил, в итоге получил корпус фильтра 2 серии . Изготовил крепление и установил воздушный фильтр.
В месте соединения трубки масляного щупа и поддона картера имела место протечка масла. Снял трубку, выровнял, немного развальцевал место сопряжения с картером и установил. Протечка устранена.

[Отредактировал Yuriy - 2025.02.20 16:14]