Покупаю ГАЗ-21, муки выбора. Опции

[Allexandros]

Решил, наконец, купить Ласточку. Есть на примете несколько вариантов. Бюджет, к сожалению, невелик и по доступной цене нет ни одной машины, которая бы меня полностью во всём устраивала. Также по основному моему варианту есть ряд вопросов, хотел бы спросить у тех, кто, в отличие от меня, хорошо Волгу знает.

[Elviis]

Я как любитель 24-рок 21-ю не покупал бы, но это как я говорю дело вкуса. По этим фото если бы мне довелось купить 21-ю я наверно остановился на зелёной. Делать придется любую машину, не бывает так чтобы купить автомобиль которому 60 лет и ничего в нем не делать. Это только разве что купить отреставрированный автомобиль по цене хорошей иномарки. Если взять зелёную, вложить в нее разницу в цене с голубой или белой плюс прибавить то,что потратишь на голубую или белую после покупки то если подойти к вопросу практично и с умом на выхлопе получишь не плохой автомобиль. По этому чисто из практичных соображений я бы остановился при этом выборе на зелёной. То что у голубой заварен воздухозаборник печки это очень большой минус, окна будут потеть без вентиляции ужасно.
Купить машину за 1000 , ездить на ней или ее делать это по приятнее чем купить за 3000, так же ездить и что не мало важно делать в ней то же самое что и в машине за 1000.
Единственное что по зелёной нужно посмотреть это днище, лонжероны, если снизу не гнильё то хороший вариант. Потратишь на нее разницу в цене с голубой, потратишь то что потратил бы на голубую как я писал выше и будет отличная машина. И не нужно сразу ее красить, нужно уделить внимание недочетам в ходовке, вообще в технической части и по кузову аккуратно без полной покраски, порешать вопросы. Пусть пока будет пятнами другого оттенка, ничего страшного зато всё будет исправно и на своем месте.
И ещё, покупая такие старые советские автомобили нужно заранее знать что уделять внимание машине нужно будет часто, это не как на иномарке за 100 000 км пробега только масло менять и омывайку . Тут то карбюратор не карбюрит))), то троит, то не тянет, то помпа потекла, то прокладка, то сальник то что-то просто открутилось постоянные мелкие проблемы. И это будет как у отреставрированной так и у просто дедовской из гаража. Нужно любить а главное уметь копаться в кишках машины, найти мелкую неисправность и устранить. Помню случай интересный, едем мы с ЮБК и уже ночью под Симферополем машина троит, двоит, глохнет. Ночь, трасса, что хочешь то и делай. Внешний осмотр ничего не дал, начал проверять всё по кругу, хорошо что в этих машинах для таких случаев есть подкапотная лампа. Снял крышку трамблёра а там Уголёк запал, я его выковырял а под ним рассыпалась пружинка. Мелочь, но машина не фунциклирует. Взял автоматическую ручку, вынул из нее пружинку, подрезал, придал форму нужную и потом наверно год ездил с этой пружинкой))))