Покупаю ГАЗ-21, муки выбора. Опции

[Allexandros]

Решил, наконец, купить Ласточку. Есть на примете несколько вариантов. Бюджет, к сожалению, невелик и по доступной цене нет ни одной машины, которая бы меня полностью во всём устраивала. Также по основному моему варианту есть ряд вопросов, хотел бы спросить у тех, кто, в отличие от меня, хорошо Волгу знает.

[Stirlitz]

На свои деньги нормальный экземпляр. Вот это уже чистая двойка с минимумом переделок. Разве что подфарники троечные и оленя нет. Похоже, ещё родной потолок. Приёмник родной, кнопка сигнала... Даже двигатель родной!!! Хотя, смотря что понимать под 'родной'. Скажем так, 21-й — то есть точно не уазовский, а волговский. Вот эта заглушка на месте инерционного масляного фильтра, я не уверен, что была на всех двойках, кроме поздних. Хм... Клапанная крышка третьего выпуска настораживает. Возможно, двигатель менялся, но это для нас роли не играет никакой, если только задача не стоит сделать абсолютно аутентичный экземпляр...

Передние амортизаторы телескопические. Так как это 1961 год, на переходку не похоже, так что, скорее всего, балка менялась.

Состояние кузова надо ещё смотреть. Вот эти дыры в закатах задних колёс, клапанная крышка, замена балки намекают на приличный пробег. И хотя двойки в целом более крепкие, чем тройки, металл более качественный (как мне лично кажется), укатанность данного конкретного экземпляра может дать о себе знать. Стоит внимательно осмотреть короба и пороги, а также задние лонжероны. Нет ли проржавевших насквозь мест, трещин снизу. Коврики поднять в салоне. Через передние арки посмотреть на пол под ногами пассажира и водителя. Причём надо не только глазами смотреть, но и отвёрткой потыкать.

Но в целом мне этот экземпляр нравится, и за неимением других вариантов из трёх вышепоказанных я однозначно за него с самого начала и теперь тем более. Учитывая его цену. С документами, как я понял, трудностей нет? Номер на левой стойке просматривается, т.е. он на месте... Важно, что это двойка, причём практически в оригинале. Такие экземпляры сейчас огромная редкость, а с годами они будут очень цениться, в то время как тройки, даже в намного лучшем состоянии, особого интереса не вызывают. Я бы поторговался малость и взял её. Главное её переоформить сразу на себя. Слегка подкрасить, полирнуть, перетянуть салон и кататься, постепенно доводя до ума механическую часть, а когда-нибудь, после победы, разобрать, поварить, покрасить и собрать в полный оригинал — это будет бомба. Если ещё и рычажники вернуть, такой автомобиль будет стоить двадцатку только так, а то и дороже.