Течь главного Опции

[Stirlitz]

Если честно, я уже задолбался его снимать и ставить на двойке. Раз в полгода стабильно. Причём независимо от того, ездит машина или нет. То манжеты разбухали по-чёрному. Перешёл на ТЖ «Бош», вроде стало лучше. Но вот опять. Вытекла жидкость. Сдуру долил немного, а она начала капать в яму. Пришлось шприцом высосать из цилиндра, что можно. Снял цилиндр. Ожидал увидеть увеличенную раза в полтора манжету. Но на этот раз был сильно озадачен: тормозная манжета нормальная. Нисколько не разбухшая. Не могу теперь понять причину. Единственное, что предполагаю — коррозия зеркала цилиндра. Немного шершавое наощупь в нижней части. Взялся полировать мелкой шкуркой, но надо, наверно, взять позернистее, а то не чувствую разницы.

С другой стороны, есть версия, что дело в сцеплении. Хотя из сцепления вылилось много жидкости, что намекает на то, что там утечки не было, но манжеты ходят там совершенно не плотно. Ну вообще. Т.е. вместо того чтобы разбухнуть, они ужались, что ли?

[Mayor]

Полировать шуруповертом — с высокой вероятностью спортить цилиндр (который, возможно, и не виноват нив чём). Бо в отличие от дрелей, биение патрона вещь для шуруповерта ненормируемая и вполне допустимая даже для Fain и Festool.

Ну о биениях я, конечно, задумывался. И именно поэтому эту самопальную насадку изначально планировал НЕЖЁСТКУЮ. Именно поэтому там шланг и полоска тряпки. Спортить ни один из цилиндров не довелось ТРИ ТЬФУ. Дрель не применял именно по причине слишком высокой её резвости… и маловатого крутящего момента на низких оборотах. Хотя встроенный в неё самолично регулятор оборотов и позволяет ею как шуруповертом пользоваться. А вот шуруповёрт регулируется заметно плавнее, и обороты его за счёт его редуктора, просчитанного изначально под шурупы — низкие обороты и высокий момент — при полировке заметно удобнее и безопаснее. Тем более что наматывание полоски ткани служит именно тому чтобы подогнать по размеру ЭТО со шкуркой в цилиндр плотненько по всей площади. И чтобы от руки проворачивалось с заметным усилием. И вот тут шуруповерт хорошо ЭТО тянет. Как нибудь ЭТУ штуковину сфоткаю…Нарыть её надо ещё - ТРИ тЬФУ давно не пользовался.

Кстати, как она может потечь в салон и не потечь при этом в моторный отсек, не понимаю. Ведь пыльники не герметичные. Зачастую порванные, а то и вообще отсутствуют.

Правильно. Пыльники не герметичны. И именно на них в первую очередь появляются капли при протечке… а это всё-таки со стороны салона. Ну а дальше жидкость капает в короб, к коему привинчен ГЦТС и просачивается в моторный отсек, появляясь в виде потёков под ГЦТС. Но часть всё-таки исхитряется и в салон накапать с соответствующими последствиями. Как минимум от ДОТ-4 краска на полу под ногами вспучивалась… А у Деда Фируза покойного так из под двери закапало… Вот тогда он обеспокоился… а так лил себе БСК по мере утечки… дааавно то было