Непобедимая печка, озадачен Опции

[Stirlitz]

Речь пойдёт о Волге товарища Maccimilliano. Он утверждал, что печку ему сделали, и дует из неё горячим воздухом. Как по мне, если это воздух горячий, то Одесса — это экватор. Сейчас на улице +12 °. Короче говоря, прохладным на самом деле, еле тёплым. И когда я снял шланг со штуцера, стало ясно, почему:



Тройник я (с огромнейшим трудом) вывернул, прочистил. Сколько мог, выковырял из блока. Залил в систему охлаждения воды и три пакетика лимонной кислоты. Прогрел, проехался и дал потом машине несколько часов постоять. При этом из печки дуло очень тёплым, чуть ли не горячим воздухом. Снова прогрел, слил. Правда, из блока сливалось очень долго. Чуть ли не час текла тоненькая струйка, и судя по цвету, изначально не весь тосол слился. Сегодня утром залил назад тосол и поехал.

И что вы думаете. На трассе из печки дует конкретно холодный воздух. Как с улицы. В гараже, стоя на месте, воздух как бы слегка потеплел, но всё равно ни разу не горячий, и даже тёплым его можно назвать с огромной натяжкой.

При этом входящий шланг был на трассе довольно тёплым, а сейчас даже горячим, а выходящий еле тёплым, то есть тепло таки где-то отдаётся...

Я уже ничего не понимаю. Единственная версия — надо снимать двигатель, вынимать гильзы и вычищать оттуда весь мусор. И радиатор распаять и прочистить шомполом. Или есть ещё варианты?

[Mayor]

У родной печи есть фокус - перегородка в бачке. С годами она теряет свою квалификацию и перегораживает плохо и в результате оборот через радиатор плохеет…а при полном исчезновении этой перегородки ( и такое бывает) так вообще кино- шланги горячие а из печи дует забортным холодом. Проверка проста. Поддомкратить машину слева спереди чтобы левый край печи оказался повыше правого. Слить ОЖ . Подать немного водички в верхний патрубок печи. Хватит и стакана. Если перегородка цела и не травит, из нижнего не потечет…так как для этого радиатор должен заполниться . Ну а если потекло сразу…радиатор вынимать распаивать и перегородку в чувство приводить. А ещё лучше в левый бачек вверху впаять патрубок и из него забирать ОЖ в тройник в нижнем шланге радиатора. А в родные патрубки подавать ОЖ в ОБА - в один из блока а во второй из ГБЦ. Тогда оборот в печи усилится вдвое . А если ещё пользуясь тем что все разобрано, обклеить кожух радиатора изнутри теплоизоляцией…ташкент будет ещё тот. Я ещё и корпус вентилятора снаружи обклеил…да и ящик под торпедой, да между радиатором и стенками ящика натолкал пороллону плотного, чтобы предотвратить проток воздуха в обход радиатора. Эффект оч заметен даже без спец замеров температур… и даже без упомянутой выше манипуляции с доп птрубком . Этого я так и не сделал - только перегородку из стеклотекстолита холодной сваркой вклеил.

снимать двигатель, вынимать гильзы и вычищать оттуда весь мусор. И радиатор распаять и прочистить шомполом. Или есть ещё варианты?

Есть.

Если тенденций к перегреву нет, и если машина не стоит а регулярно ездит, стоит просто промыть систему водой с частичной разборкой - тупо сняв хотя бы верхний патрубок радиатора и остоединив печь и подавая воды в мотор/в печь/ в радиатор в направлении обратном штатному обороту и давая ей сливаться опустошать объемы и вливать снова, пока не станет при подаче очередной порции заметна выливающаяся муть. Потом вставив в верхний патрубок радиатора чулок, всё собрать и влив приличный антифриз - ездить. Ну и периодчески снимая верхний патрубок выгребать накопления в чулке. У меня при таком раскладе при ежедневном пробеге в 10-15 км, за неделю из чулка выходила полная горсть всяческой бяки. Антифриз грязюку вымывал ещё как. Я в мемуарах ЭТО описывал. Это было когда поставил новый мотор…и не хотелось чтобы бяка из радиаторов в него попала. Через пару тройку недель объем бяки уменьшился и горсть вышла уже через пару месяцев. Потом уже через полгода вышла щепотка. И с тех пор наблюдаю щепотку при плановой смене ОЖ раз в 3 года ( это для меня порядка 50 тыс км). Вот как раз собираюсь в очередной раз ОЖ сменить.

Да. На генератор полиэт пакет следует одеть. А то у меня на него вылился поток воды из верхнего патрубка радиатора с коего при промывке был снят шланг…и после этого зашумел передний подшипник.