Коромысло слетает со штанги (УМЗ-421), я в шоке, как так? Опции

[Stirlitz]

Катался сегодня на маёвку на Куяльник. Всё было отлично. Вернулись домой. Через пару часов поехал ставить машину в гараж. Завёлся, а она троит. Удивился: вроде не мороз на улице, как это так остыла, ну думаю, прогреется. Ни фига. Еду и колбасит. Ещё и белый дым из трубы. Всё, думаю, пробило прокладку... Протяну-ка ГБЦ, вдруг поможет. Снимаю крышку коромысел и начинаю проверять клапаны, как там зазор. 1-й нормально, только что-то крутится коленчатый вал с трудом, 2-й нормально, 4-й... 4-й!!!



Не, так плохо видно. Вот тут получше:



Картина маслом, в буквальном смысле.

Скажу честно, никогда с таким не сталкивался. Да, было дело, обламывало наконечник штанги. Но чтоб она выскочила из коромысла? Как?!

Запихнуть назад так и не смог. Пришлось снять коромысла. Заодно протянул ГБЦ. Особо не тянулась. Поставил назад, отрегулировал клапаны. Завёл...

Та же картина.

На этот раз я просто проверил компрессию в 4-м. Компрессия 0. В общем, определённо опять соскочило коромысло.

Кто-то может объяснить, как такое может быть вообще, почему? И что дальше с этим делать? Может, клапан заклинил в закрытом положении? Хотя тогда штанга бы согнулась... А он явно не открыт...

Попробую, конечно, завести без клапанной крышки и посмотреть, что происходит. Хотя бы ручкой или стартером для начала прокрутить. Может, что увижу. Но... Пока что ничего не понимаю... Сейчас пойду ещё в интернете рыться, на УАЗбуку залезу...

[Mayor]

Смена масла тут нужна не для того чтобы масло сменить, а именно для того чтобы мыть. А при наливании промывки масло таки придется сменить. Тут вопрос именно в смытии некоей бяки отложившейся на втулках и стержнях клапанов. Откуда она…вариантов пара - из бензина и из масла. Случай упомянутый мной - причина была в масле. Точнее не в нем самом а в том что машина с ним простояла лет 10, завелась сразу и не выявила никаких проблем при коротких ездках в течении дня. А вот при пуске наутро клапаны прилипли так что погнулись да повыскакивали штанги. Думаю что если бы сразу после пуска ездок и прогрева масло бы сменив ещё немного поездили, проблемы бы не возникло.
Ещё доводилось читать в ЗР в начале 90х как в автопарке маршруток погнуло и повыскакивало однажды утром сразу у пары десятка маршруток РАФ. Как выяснилось накануне утром их всех заправляли из вновь привезенной партии горючего…которое как потом показало расследование транспортировали в цистерне в которой до этого возили мазут…Цистерну перед заполнением бензином от мазута отмыть не удосужились. Одного дня на таком горючем хватило чтобы за ночь всё прилипло.

Поэтому следует принять некие меры для того чтобы активизировать отмывку пары втулок-клапан. Простая заливка соляры врядли чего даст. Врядли она в достаточном количестве попадет в пару втулка-клапан если мотор не работает. Мне в молодости доводилось как то солярой промывать. Я на ней мотор завел и дал поработать на ХХ полчасика. Рисковано конечно …но проблем не случилось слава Богу. Ну и увидев черную соляру в сливе - был даже где то удовлетворен.
Лучше все таки промывочное масло ну или смена с пятиминуткой. Всё меньше риска…да и средства эти всё таки именно на промывку заточены. Ну и простоев бы поменьше. От этого головной боли больше чем при систематической эксплуатации…То манжеты видишь ли сохнут, то штоки амортизаторов ржавеют…то ещё чего…АКБ опять же.