Регулировка газового редуктора Опции

[Stirlitz]

Честно говоря, порядком достало, что периодически приходится нырять под капот и щупать винт регулировки холостого хода. То всё работает нормально, холостые обороты достаточно высокие и стабильные, двигатель почти не трясёт. То вдруг начинается расколбас на грани заглохания, а то и за гранью, напряжение в бортсети падает до 13-13.5 В (когда обороты нормальные, не менее 14 В). От чего это зависит, не могу понять. Ездишь-ездишь, всё отлично, и вдруг бац. Какого…

В общем, вопрос, как с этим бороться. Это же неправильно. Какие вижу варианты.

1. Вывернуть винт чувствительности максимально, чтобы не ограничивать ход мембраны.
2. Слить конденсат.
3. Проверить свечи.
4. Перебрать редуктор.
5. Заменить редуктор.

Заводится двигатель легко. Редуктор - Atiker VR01 вроде бы. Барахло турецкое, короче. Честно говоря, склоняюсь к последнему варианту, но может, я неправ?

[Mayor]

Возможно он работал бы ещё лучше…да при более завернутой регулировке подачи. Диафрагменный узел оч чувствителен к мех воздействиям. Его даже не рекомендуется ставить поперечно…чтобы не происходило воздействие на диафрагму усилие при разгоне и торможении. Ну а когда у диафрагмы возникает некая жесткость, соответствующие настройки плывут…и наверняка вызывают потребность в корректировке настройки в сторону увеличения подачи, для поддержания нормальной работы мотора. Ну и как следствие возможен на каких то режимах и перекорм , выливающийся в перерасход.

Для начала попробуй покорректировать регулировку подачи в сторону её уменьшения до появления неких задумчивостей итп отклонений в работе мотора . Нужно споймать тот минимум, при котором к мотору нет претензий. Ну и проконтролируй расход. Мож и обойдется. Ну а если нет - тада наверное перетряхивать придется.