Коромысло слетает со штанги (УМЗ-421), я в шоке, как так? Опции

[Stirlitz]

Катался сегодня на маёвку на Куяльник. Всё было отлично. Вернулись домой. Через пару часов поехал ставить машину в гараж. Завёлся, а она троит. Удивился: вроде не мороз на улице, как это так остыла, ну думаю, прогреется. Ни фига. Еду и колбасит. Ещё и белый дым из трубы. Всё, думаю, пробило прокладку... Протяну-ка ГБЦ, вдруг поможет. Снимаю крышку коромысел и начинаю проверять клапаны, как там зазор. 1-й нормально, только что-то крутится коленчатый вал с трудом, 2-й нормально, 4-й... 4-й!!!



Не, так плохо видно. Вот тут получше:



Картина маслом, в буквальном смысле.

Скажу честно, никогда с таким не сталкивался. Да, было дело, обламывало наконечник штанги. Но чтоб она выскочила из коромысла? Как?!

Запихнуть назад так и не смог. Пришлось снять коромысла. Заодно протянул ГБЦ. Особо не тянулась. Поставил назад, отрегулировал клапаны. Завёл...

Та же картина.

На этот раз я просто проверил компрессию в 4-м. Компрессия 0. В общем, определённо опять соскочило коромысло.

Кто-то может объяснить, как такое может быть вообще, почему? И что дальше с этим делать? Может, клапан заклинил в закрытом положении? Хотя тогда штанга бы согнулась... А он явно не открыт...

Попробую, конечно, завести без клапанной крышки и посмотреть, что происходит. Хотя бы ручкой или стартером для начала прокрутить. Может, что увижу. Но... Пока что ничего не понимаю... Сейчас пойду ещё в интернете рыться, на УАЗбуку залезу...

[Mayor]

Может, клапан заклинил в закрытом положении? Хотя тогда штанга бы согнулась… А он явно не открыт…
ручкой прокрутить. Может, что увижу.

Возможно, клапан клинит в открытом положении. То есть он своевременно не поднимается обратно пружиной. При таком раскладе образующийся зазор, равный ходу клапана, может создать условия, чтобы штанга выскочила из гнезда. Надо и верно — прокручивая ручкой, поглядеть, как себя этот клапан ведёт. Ещё приглядись к его пружине — не поломата ли. Штангу/штанги вытянуть и поглядеть на предмет погнутости тоже не помешает.

Такая хохма с клапанами случается когда имеют место проблемы с ГСМ. Я уверен, что с маслом у тебя проблем нет. НО. На втором месте причины залипания клапаном находится бензин. Когда-то (90е) в ЗР упоминалось, что в парк маршруток завезли бензин…а через пару тройку дней весь парк РАФ-2203 встал с погнутыми и повыскакивавшими штангами. как потом расследовали, бензин доставили в некоей ЖД-цистерне, в которой до того был мазут… А у вас, сколь припоминаю, некие проблемки с качеством бензина сейчас наличествуют. Мало ли, кака бяка там поприсутствовала.

Сам с подобным столкнулся… когда в бытность электриком позвали оживить 21-ю Волгу. Предыстория была такова. Машина простояла ок 8 лет. Поставили АКБ, залили и подкачали бензину, завели. Завелась нормально. Поездили немного по городу. Ну а утром уже не завелась. ЭТО все без меня. Когда я попробовал завести, мотор стартером крутился так, как будто свечей нет. Вскрытие показало что половина клапанов зависли в открытом положении и часть штанг погнуло. Удалось клапаны расходить молотком и монтажкой поливая бензином/керосином. Завёл-таки, прогрел и тут же сменили масло. Больше ЭТО не повторялось…Приезжали через недельку на повторную замену масла по моему наущению. Думаю что если бы они сразу после ездки по городу масло сменили бы, ЭТОГО бы не случилось. Похоже, старое масло, остыв после пробега, сработало в направляющих как клей.

ТО есть. Возможно в твоем случае способствовало некое сложение факторов — бяка в бензине и относительно длительный простой.