История одной неудачи. Крах проекта. Электронно-механический спидометр для ГАЗ-21 с Вольвомостом. Опции

[Shtabs]

Давно не писал — времени нет, куча незаконченных работ + всем известные болезни не радуют никого…
Да и долго думал публиковать этот пост или нет, но поскольку Дима Ливси опять исчез с горизонта вместе со схемами спидометра, которые клятвенно обещал через день мне отдать несколько месяцев назад, то я решил написать. Хотя мне уже точно этот печальный опыт не поможет, а кому-то может сгодится.
Знаю достаточно много начинаний различных проектов, но про неудачи пишут по пальцам пересчитать…
Этот проект был задуман мной почти 5 лет назад и планировалось к моменту сборки установить его в машину. Смысл проекта заключался в том, чтобы адаптировать оригинальный спидометр ГАЗ-21 к вольвомосту и нестандартной резине с возможностью корректировки по необходимости при замене ГП или установке резины разных размеров.
Мой очень давний и, как мне казалось, хороший товарищ, Дима Ливси, с энтузиазмом взялся за эту работу — разработчик, программист и все такое с паяльником в кармане. Он даже заложился на три экземпляра типа для продажи — я был не против.
Сроки конкретно по датам оговорены не были, но в целом год-два без напрягов всех устраивало. Работа по бартеру — тоже. Я свою часть выполнил из расчета почти на 200$ и для него был изготовлен кит-комплект заднего стабилизатора.
После года работы Дима начал тормозить, включил динамо, а после полугода полностью отморозился, назначал встречи, а потом исчезал. Потом перестал вообще отвечать на звонки и СМС. Перед этим он сказал, что у него длительная командировка в Корею обучать узкоглазых друзей компьютерной грамоте.
Прошло почти два года, а у него на руках остались все мои три спидометра, комплект индикаторов на машину, практически вся электрическая комплектовка от торпедо.
Вместо того, чтобы придумать причину или честно признаться по мужски, что у него не получается или он он передумал, он протянул ещё почти два года, в полном молчании, пока я занимался другими делами по подготовке к сборке.
Я, честно, говоря, подумал, что он умер — грех говорить, но даже не знаю что лучше, но недавно он прокололся своим постом в ФБ и я опять начал его поиски. Я знал где он живет и вот в прошлом году мы встретились.
Запаса разных слов за 30 лет службы у меня хватает на любые ситуации, но Дима переплюнул всех мудаков, идиотов и дебилов, которых я встречал в своей жизни — он включил дурака, отморозился по полной и сделал вид, что ничего не случилось, а вот со спидометром говорит, получилась неприятность — ничего не получилось, а денег он не возьмет. Я не могу понять как можно так себя не уважать и не ценить свой труд, а его было вложено немало, кем нужно быть, чтобы наплевать на себя, свои обязательства, обещания, а ведь он знал, что машина на сборке и теперь я просто остановился не знаю на сколько, но на месяц точно. (((
Знакомые сказали, что бывает скрытая шизофрения подобного типа — надеюсь, что так оно и есть, мне жить будет спокойней.
Вот так прошло 4 года обмана, дешевых понтов, закупки сопливых комплектующих, ненадежного монтажа типа кружка умелые руки, неремонтопригодности, дрожание стрелки, сопли и что-то намудрено непонятное со схемотехникой. Даже шкала, что он мне сделал по дружбе, оказалась мутной от пыли краски. Со шкалами реальная и серьезная проблема хорошо сделать негде, никто не хочет сделать хорошо.
Рукожопость в кубе — это я наблюдаю почти каждый день и хочу сюда ещё добавить всеобщее безразличие и способность многих жить одним днем.
В двух словах: Дима просто обосрался.
Понимаю, что изменить ничего не смогу и нужно включать старый проверенный жизнью принцип: хочешь сделать хорошо — сделай сам, а поэтому всем, кто дочитал до конца, спасибо, а новый проект будет обязательно доведен до конца. )))
В конце все-таки хочу сказать, что делать спидометр на шаговом двигателе было самой главной ошибкой в проекте. Головка для управления стрелкой д.б. на базе логометра, он точнее и плавнее в работе, а ещё лучше брать за основу механику современного спидометра типа ГАЗ-3110 (Рига) или от Вольво, как и предлагал МерлинКиев в самом начале, но он не был услышан за авторитетом Димы Ливси. И теперь начинаем все с начала, а это проще, чем перестраивать непонятно что.
Я сторонник применения готовых надежных решений и по спидометру решение уже есть — на базе 3110. Понты и пересветы дело неплохое, но это когда в машине уже делать просто нечего — можно и поиграться. Мне лично нужен рабочий надежный, ремонтопригодный и простой спидометр и чтобы лампочку я в нем мог заменить не разбирая двигателя…))) Дима же нах.евертил так, что спидометр при малейшей неисправности нужно не только снять, но ещё и половину распаять. А про шестеренки от китайских друзей я просто промолчу — они по факту уже полутрупы.
Фото из остатков макета, т.к. спидометром все ЭТО назвать тяжело, выкладываю — можно посмеяться, плакать не будем





























[Отредактировал Shtabs - 2021.02.09 18:02]

[Боря]

Твоя ошибка в том, что при расчетах следует учитывать динамический радиус колеса, а не мерять его рулеткой.
https://naukovedenie.ru/PDF/53TVN114.pdf

Вітя, так я ж не діаметр колеса міряю рулеткою, а реальну відстань, яку проходить колесо за один оберт, якраз "с учетом деформации, зависящей от нагрузки". (взято за першим посиланням). Я розумію, що на спущених і на накачаних-перекачаних колесах покази будуть різні, при одному і при п'яти пасажирах теж, при 10км/год і 120 км/год. теж. Але ж не буду я на ходу вносити поправку в велокомп! Це трішечки не зручно Розумію, що точність трішечки пострадає, але я все зробив точно по інструкції - вніс відстань в см., яку проходить мій транспортний засіб за один оберт кола! До речі, штатний одометр теж не враховує цих нюансів, але нічого, жити можна! Точність мене влаштовує. Хоча звичайно було би непогано, якби то все враховувалось, але…