Автономное питание часов Опции

[Lexx]

А вообще интересно узнать реальные числа, сколько тока в среднем потребляют часы.

Придумал, как будет время - померю

[Stirlitz]

На сколько я помню, на момент заводки катушка потребляет порядка 1 А в течении долей секунды - что то порядка 0.2-0.3С.
Эти импульсы повторяются через каждые 3-5 мин. Так что можно подсчитать, приняв по максимуму 1А , 0,5с и 20 раз в час. Это получается в течении часа употребляется 10А в секунду. Или 10/3600 =0.027 Ач. Для ощутимого разряда батареи допустим 27Ачасами, следует выждать 1000 часов то есть порядка 40 дней.
И то это будет ощутимый но не полный разряд. А если учесть что цифры взяты мною по максимуму, то может и раза в 2 больше.

А всё-таки интересно... Есть мысль поставить отдельный аккумулятор для часов. Если честно, задалбывает каждый раз их крутить. Ведь когда отключаю массу, они останавливаются. Думаю взять небольшой аккумулятор на 5-9 А·ч. Мотоциклетный или UPS... Или вообще из банок 18650 набрать. Одна банка где-то 2-3 А·ч, 3 банки последовательно дадут 12 В, 6 банок 4-6 А·ч… По расчётам выше неделю такой аккумулятор часы должен питать. И этого, в принципе, достаточно.

Подключить его к часам параллельно со штатным подключением так, чтобы часы могли питаться из общей сети или от своего аккумулятора, и чтобы последний тоже заряжался от генератора...

Вот только как скоммутировать — вопрос. Если поставить нормально разомкнутое реле от основного аккумулятора, то даже при отключении его массы ток от малого аккумулятора пойдёт назад через силовые контакты в общую сеть и в обмотку реле, и не даст ему разомкнуться. Остаётся лишь диод поставить за реле? Но диод будет сбивать напряжение, и малый аккумулятор не будет нормально заряжаться... Всё-таки хотелось бы вообще не думать про часы. Но и впихивать в их корпус китайский будильник с батарейкой АА хочется ещё меньше.

Можно просто поставить тумблер, отключающий питание часов от бортсети рядом с выключателем массы, и крутить его вместе с последним... Но это тоже фигня: если вдруг надо срочно выключить массу начисто, то можно забыть за этот тумблер, либо потерять на него драгоценные секунды.

А если в часах отключить минус от массы? По-моему, такое возможно. Соединить тогда минус часов с минусами обоих аккумуляторов напрямую. Когда основной аккумулятор при этом имеет массу на кузове (чего не имеют часы и их аккумулятор), реле с плюсом от него на часы замкнуто, ток идёт и в часы, и в аккумулятор часов для его подзарядки. Когда масса размыкается, то реле, один из управляющих контактов которого на массе кузова, теряет этот контакт. Ток от аккумулятора часов в обмотку этого реле не поможет, так как у аккумулятора часов минус с массой кузова не контактирует. Реле размыкается, аккумулятор питает только часы и не связан с бортсетью и основным аккумулятором... Правильно я рассуждаю, или что-то упустил?

И надо ещё проверить, можно ли отключить минус часов от массы.