Коммутация ЦПС Опции

[Stirlitz]

На одном из моих автомобилей ещё до меня было сделано так, что в первом положении ЦПС работают только габариты, независимо от положения ножного переключателя. Собственно фары загораются только в полностью вытянутом положении ручки. В каком-то смысле удобно: вытягивая ручку, знаешь точно, что горят только подфарники, потому что не всегда можно понять, особенно днём. А вытянув ручку до конца, по контрольной лампе дальнего света уже ясно, в каком положении ножной переключатель.

Вот только как это сделано? Это с ЦПС игрались или с ножным? Хочу повторить этот фокус на другой машине.

[Stirlitz]

Реализовал сегодня подобную схему и на Белочке. Теперь передние и задние габариты объединены и горят постоянно при 1 и 2 положениях ЦПС. Так, кстати, безопаснее: при перегорании лампочки в одной фаре остаётся хотя бы габарит, и не примешь машину ночью за мотоцикл.

Насколько я понимаю, то белый провод (питание на ЦПС) отсоединяем от контакта 1 и цепляем на контакт 6.

Фиолетовый (обратка от ЦПС), красный (сигнальная лампа дальнего света) и рыжий (дальний свет) цепляем на контакт 2.

Габариты (коричневый) переносим на контакт 1. Также соединяем контакт 1 перемычкой с контактом 4. Должно работать.

Работает. Только белый провод на контакте №1 — не питание на ЦПС, а провод на ножной переключатель. Питание на ЦПС — чёрный провод с теплового предохранителя. Также и фиолетовый обратка не на ЦПС, а на ножной. Короче, вместо "ЦПС" в сообщении №17 читать надо "ножной".

Погодите, ка! А уж не по этой ли схеме Вы подключили ЦПС?

Нарисована эта схема НЕПРАВИЛЬНО. И я не знаю, чем руководствовался человек, который ее рисовал. Возможно, попутал верх и низ.

На схеме перепутаны контакты №1 и №3. Их просто поменяли местами; возможно, потому что и там, и там присутствует чёрный провод. Всё остальное верно.

Отредактировал схему:



Это штатный вариант. Надо будет попробовать нарисовать, как оно должно быть так, чтобы в первом положении не работали фары.