Полная замена проводки, с использованием современных комплектующих Опции

[Drakonas]

Достала меня моя проводка, изоляция задубела, крошится, даже цвета проводов поменялись от времени. Кроме всего прочего, все на скрутках, неакуратных к тому же. Сигнальные лампы не работают. Прикуриватель и часы вообще не подключены. Поэтому в ближайших планах полная перетяжка проводки. Причем есть новая родная, но ее не хочу ставить, потому что уже сделана куча изменений, а это опять скрутки, наставки и т.д. Не хочу идти таким путем. Есть мысль поставить монтажный блок реле+предохранители от ВАЗ 2108(09) и от него уже плясать. Получаем малые габариты и удобство обслуживания, т.к. все находится в одном блоке. Много предохранителей. Кто что думает по этому поводу?
Вот такой блок, к примеру можно использовать: www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=31371 или вот: www.pasker.ru/photo_lib/3564.jpg
А может есть более удобные блоки?

[Stirlitz]

Собираюсь с духом перетряхнуть проводку на Белочке. Уже сделал это под капотом. Теперь надо под торпедо. Что там творится — жуть. Изначально там было накручено всякого. За долгие годы добавилось немало моего и разных электриков творчества. Везде висят разнокалиберные провода на скрутках. Хочу всё это тупо выкинуть и проложить по-новому и по-человечески. Первое, с чего надо начать — предохранители.

Купил два блока ножевых предохранителей для ГАЗ-3110, Газель. По 13 гнёзд с парой клемм на каждом. Штатные предохранители ГАЗ-21 — это бред. Начнём с того, что их всего три! И на каждом висит по нескольку потребителей. Нормально? Не говоря уже о том, что в моей машине куча допов. И вынужден был их вешать в основном на этих же троих. Но самое главное — они вечно выпадают. Единственное их преимущество — вечные. Сомнительное.

На данный момент я уже соединил плоскогубцами попарно все клеммы сзади в одном ряду, теперь надо их связать проволочкой и пропаять. На крайние повешу питание. Планирую один блок подключить к амперметру, второй к замку зажигания. Вернее, тоже к амперметру, но через реле, которое будет включаться с замка зажигания. Таким образом, на первый повешу все потребители, которые должны работать всегда; а на второй только те, что должны работать лишь при включенном зажигании.

Вопрос возник по этому реле. Достаточно ли будет взять простую чёрную коробочку или стоит поискать что-то особенное? Ведь это будет master relay, так сказать, через которое будет идти ток на все потребители, работающие при включенном зажигании. Вообще, я думаю два реле повесить (там как раз две клеммы на колодке предохранителей для подключения остаются), но всё равно, ток может быть немалый. Может, взять что-то типа РС502 для сигналов или стартера? Или что-то импортное подобрать?

Ещё вопрос в месте и способе крепления предохранителей... Думаю справа под торпедо. А то слева не очень удобно в них лазить, когда заглох на трассе, а мимо машины едут. (Впрочем, с новыми предохранителями вероятность такого будет намного ниже — они, в отличие от родных, в принципе не могут выпасть из гнёзд).