Тепловой щиток карбюратора, Правильно - щиток предохранительный карбюраторный Опции

[Ustrilu]

Собственно, надумал его вернуть назад, ибо не раз велись разговоры о том, как летом в жару под 35 градусов - закипает бензин в карбюраторе. Не исключено, что выпускной коллектор сильно преуспевает в этом. Так же перекосы плоскостей карбюраторов, наверняка происходят, именно из-за перегрева, и большой теплоотдачи выпускного коллектора. Конструкторы, ведь, не зря его туда втемяшили…
Этот щиток идёт под каталожным №ом 21Д-1107820 - крепится так же, что и карбюратор на шпильках карбюратора. Сначала идёт первая прокладка с каталожным №ом 51-1107015 - ставится на шпильки впуска, потом ставится щиток, на щиток вторая аналогичная прокладка, и собственно, потом только сам карбюратор.
Эти прокладки, наверное, могут быть как металлическими, так и паронитовыми… Посмотрел на Автоклассике - металлические. Посмотрел на сам щиток, он не совсем прямо аж такой идеальный с ровными поверхностями - отсюда вопрос: - не будет ли подсасывать воздух при таком обжиме теплового экрана из под двух металлических прокладок?…

Думаю, что паронитовые прокладки, смогли бы скомпенсировать неровности при обжиме.

[Ustrilu]

… И шо теперь, так и ездить дураком без оригинального щитка?

Металла там не помню. Были паронитовые…бывали и металлоасбестовые. Карб какой? Если однокамерный - да. А если на переходнике двухкамерный…я отъездил так 7 лет и без щитка и проблем в жару не наблюдал.

Адиль, карбюратор однокамерный К-129 - выше говорил об этом.