Штатный отопитель, нюансы оригинала Опции

[Lev]

Я хочу последовать Вашим замечательным советам. Но вот ведь беда - нету трубы. Ни под днищем, ни над днищем! Практически на большинстве 21-х Волг ее нету вовсе.

Тссс… никому не рассказывай, это привилегия ранних выпусков, хотя я думал что на третьем уже было на всех. Значит на Лке отсутствовал, но она типа "переходной" была, часто элементы от раннего присутствовали/отсутствовали именно на этой, достаточно редкой модели.

[Ustrilu]

Была такая тема давно. И я там отписался по поводу подключения патрубков к печке, почувствовав это на своем опыте. Когда-то в горсоветовском гараже, решили запаять дырку в радиаторе печки. Все ок, а был январь… Поездил по городу, не пойму, мерзну в машине(до этого хватало родной печки для обогрева салона). Кумекал, кумекал… решил поменять патрубки на печку местами, вход в нижний, выход из верхнего, и о чудо… печка начала кочегарить на полную. Сделал вывод - когда подача сверху(а как известно перегородки внутри все пропускают), горячий поток попадает в радиатор и большая его часть сразу отводится в нижний патрубок и радиатор не нагревается, а когда подача в нижний патрубок, вода, хочет-не хочет, заполняет весь радиатор, и только потом начинается отвод потока через верхний патрубок(по закону сообщающихся сосудов), радиатор в полной мере получает жар и радостно отдаёт его нам в качестве горячего потока воздуха в салоне.

Наверное, тема была, скорее в личном Б/Ж… А я то думаю, от чего при неправильном подключении - печка более горячая. Теперь всё стало боле-менее понятным.