Штатный отопитель, нюансы оригинала Опции

[Lev]

Я хочу последовать Вашим замечательным советам. Но вот ведь беда - нету трубы. Ни под днищем, ни над днищем! Практически на большинстве 21-х Волг ее нету вовсе.

Тссс… никому не рассказывай, это привилегия ранних выпусков, хотя я думал что на третьем уже было на всех. Значит на Лке отсутствовал, но она типа "переходной" была, часто элементы от раннего присутствовали/отсутствовали именно на этой, достаточно редкой модели.

[Stirlitz]

Напомните, как правильно должны стоять вход и выход с радиатора отопителя?… по моему вроде, как вход с краника головки ГБЦ в верхний патрубок радиатора отопителя, и выход, соответственно, с нижнего патрубка отопителя идёт на штуцер водяного насоса… правильно -нет? Как ни посмотрю подкапотные пространства многих, даже не дешёвых Ласточек в продаже, то через одну - то так, то эдак.

С краника шло на 1-2 выпуске, потом с блока цилиндров (через тройник со сливным краником). На тройках вход в нижний, выход в верхний штуцера радиатора, и дальше на водяной насос. Вот фотографии ГАЗ-21УС 1970 года в музее ГАЗа (к сожалению, плохо видно, но можно догадаться):









А вот на Звезде было уже наоборот.



Как на двойках — видимо, так же, как и на единичках.

Мне кажется, это связано банально с тем, как было удобнее прокладывать патрубки. Краник на ГБЦ — ближе к верхнему штуцеру, на блоке — к нижнему.