Тосол пошёл в масло, или снова о герметиках Опции

[Oldmobile]

Тосол пошёл в масло. Из трубы валит пар. Не буду углубляться в историю, скажу лишь, что на сегодняшний день на повестке дня две версии - пробой прокладки из-за локального перегрева вызванного забитым каналом, или трещина в блоке. ОЧЕНЬ не хочется блок снимать!
Знакомый советует применить герметик. Не помню - называл цифры - говорит есть герметики, устраняют течи объёмом N кубов в час! Тут есть тема, но там в основном о радиаторах. А что скажет аудитория о данном случае? Поможет ли? Какой посоветуете? На какой период времени/километров поможет? Какие возможные отрицательные последствия для двигателя?
Всем зараннее спасибо за ответы.

[Vitoll]

Sir Arthur, предполагаю что так и будет - окончательные выводы после полной разборки можно будет сделать.

Stirlitz, те две трещины, что между цилиндрами - да, могут пустить воду в цилиндр, но до масла не достанут. Хотя, судя по прокладке и по выхлопу - в цилиндры вода не шла. А остальные две, что идут от цилиндров и в "комнату" к штангам? Штанги ж в масле купаются, и водичка через эти ходы может проникать и дальше в поддон… Искал по интернету похожие случаи - трещины между цилиндрами довольно часто встречаются, а вот в сторону штанг не нашел ни одного.
Но естественно, резинки под гильзами без внимания не останутся. На днях разберу его полностью - и посмотрим, какие сюрпризы он еще приготовил

Mayor, конечно хотелось бы сохранить родной блок, он в базе за машиной числится и на нем волшебные буквочки "АЕ" - экспортный Но если прийдется искать другой - тут уже что попадется по цене/качеству, но в приоритете 21-й - он "роднее"